La bajada del IVA de las autopistas choca con el derecho europeo

El compromiso del Partido Popular de reducir el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) que grava los peajes de las autopistas del 16% al 7% puede chocar con un obstáculo de envergadura, el derecho comunitario europeo. La estructura y los tipos del IVA están sujetos a una directiva europea, concretamente la sexta, en su artículo 12, modificada en octubre de 1992 para buscar una aproximación entre los distintos países miembros.Esta directiva, en su "anexo H", fija un listado de 17 grupos de bienes y servicios "que podrán estar sujetos a tipos reducidos". La decisión de aplicar los tipos reducidos a las materias del listado corresponde al Gobierno de cada país, pero entre las susceptibles de esta medida no aparecen' los peajes de las autopistas.

Según fuentes del PSOE, al no estar contemplado en el listado de bienes y servicios susceptibles de ser gravados con tipo reducido, el peaje de las autopistas debe tributar al tipo general, que en España es del 16%. Ni Rodrigo Rato ni Juan Costa, los dos negociadores de la vertiente económica y fiscal del acuerdo con CiU, pudieron ser localizados ayer para conocer su opinión.

La reducción del IVA de las autopistas de peaje figura como último apartado en el pacto firmado por el PP y CiU para hacer posible la investidura de José María Aznar. El compromiso, aceptado por el PP consiste en "reformar el actual régimen impositivo a través de la aplicación del tipo reducido del 7%".

Reducción de tarifas

La reducción del tipo del IVA es una vieja reclamación dé la Generalitat de Cataluña para conseguir un abaratamiento de los peajes y un uso más intensivo de este tipo de vías rápidas. La aplicación del tipo reducido representaría un ahorro para los automovilistas de Cataluña de unos 5.300 millones de pesetas, de acuerdo con los cálculos de la Generalitat, informa Efe.El año pasado, la recaudación del IVA aplicado a los peajes de las autopistas catalanas con el tipo del 16% ascendió a 9.573 millones de pesetas. Si se proyecta esa cifra al tipo del 7%, resultan 4.200 millones, con un ahorro para los usuarios y una merma de ingresos para el Estado de unos 5.300 millones.

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Artur Mas, se ha declarado reiteradamente partidario de la reducción del IVA aplicado a los peajes y del traspaso de las autopistas a la Generalitat. Según Mas, ambas medidas redundarían en una reducción de las tarifas y un mejor aprovechamiento de las infraestructuras.

Mas es partidario de que las empresas concesionarias rebajen sus tarifas a cambio de una proloingación del periodo de explotación. Esta política ha sido desarrollada ya con algunas concesionarias por parte del Gobierno socialista presidido por Felipe González.