"La fórmula 1 debe ser una cuestión de Estado''

El alcalde de Jerez, Pedro Pacheco, se mostraba ayer exultante por el éxito alcanzado en la organización del Gran Premio de Europa de fórmula 1. Pacheco reclamaba desde el paddock del circuito jerezano que la fórmula 1 se convierta en una cuestión de Estado y se mostraba seguro de que en 1995 Jerez volverá a contar con una prueba del calendario mundial. "No nos hemos gastado 100 millones de pesetas para reformar el circuito este año y perder la fórmula 1 el año que viene. Este bocado ya no lo soltamos", apostillaba el alcalde, seguro de que el próximo miércoles, el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil designará al circuito andaluz como sede de una de las 16 pruebas de la fórmula 1.Pregunta. ¿Qué posibilidades tiene Jerez de conseguir el próximo año una prueba de fórmula 1?

Respuesta. Hemos luchado cuatro años para conseguir de nuevo contar con la fórmula 1, y este bocado no lo vamos a soltar. Jerez tendrá fórmula 1 durante mucho tiempo. El circuito está reformado; los pilotos, contentos, y Bernie Ecclestone [presidente de los constructores] me dijo ayer que estaba como en su casa, y eso no le ocurre en otros circuitos. Aquí lleva desde el miércoles y a otros circuitos ni va. Seguro que el año que viene volverá a haber un Gran Premio en Jerez.

P. Pero parece que el GranPremio de Europa será el próximo ano para Donington, y el Gran Premio de España para Cataluña, el 14 de mayo...

R. Sólo puedo decir que Jerez tendrá fórmula 1.- Hemos conseguido, después de cuatro años de ausencia, contar con la Junta de Andalucía para financiar este Gran Premio. Lo que no puede ser es que el próximo año, con 17 carreras, haya 24 naciones disputándose una prueba como cuestión de Estado, caso de Canadá o de Australia, y que aquí no se luche por ello. Fuera de España son los gobiernos nacionales losque soportan los costes, porque sólo la fórmula 1 o las motos son acontecimientos que traspasan todas las fronteras. En Cataluña han tenido problemas con las escuderías y parece que los patrocinadores no están muy satisfechos. Jerez, le insisto, tendrá fórmula 1 en 1995.

P. ¿La entrada de la sociedad de gestión deportiva Dorna en Cirjesa [sociedad propietaria del circuito de Jerez] tiene algo que ver con esa seguridad de contar con la fórmula I?

R. Nosotros le hemos vendido a Dorna el 10% de Cirjesa y le cedemos la gestión del circuito con una distribución de resultados [al 50%]. Así hemos logrado renovar el contrato del Mundial de motociclismo hasta el 2004. Sin pasión, le digo que todo el mundo, dentro y fuera de España, dice que el circuito de Jerez no tiene comparación. Por instalaciones, por clima, por todo. Desde cualquier punto puede verse casi tres cuartas partes de la pista, algo que no ocurre en otros circuitos.

P. ¿Pero es rentable para la ciudad? ¿La gente se identifica con esta apuesta?

R. Cuando conseguimos la fórmula 1, llegó tan de sopetón que la gente no supo digerirlo, pero cuando perdimos la organización del gran premio en 1990, la fórmula 1 se convirtió en una reivindicación constante del pueblo de Jerez. La gente está satisfecha, sobre todo el sector empresarial. Además, la fórmula 1 beneficia no sólo a la ciudad, sino a todo su entorno. Hemos procurado además hacer asequible a cualquier ciudadano medio el acceso a este acontecimiento con precios desde 4.000 pesetas que están muy por debajo de lo que hoy puede costar, por ejemplo, un partido de fútbol.

P. ¿Cuánto le cuesta a Jerez organizar el Gran Premio?

R. Este año el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía han compartido el gasto, 200 millones de pesetas cada uno. La carrera en sí sólo se costea. Lo importante para el circuito es el resto del año, y sobre todo la promoción de la ciudad.