Gatwick

En EL PAÍS del domingo 22 de septiembre he leído su artículo Uno mejor que dos. En la sección 'Londres: tres opciones para el aterrizaje' publican ustedes un informe sobre los varios aeropuertos londinenses y especialmente sobre Gatwick.Son cinco los aeropuertos londinenses, no tres. Su corresponsal ha hecho caso omiso del cada vez más importante aeropuerto de Stansted y -aunque fuera del Greater London- el de Luton.

Su crítica de Gatwick es totalmente errónea. Gatwick es el cuarto aeropuerto del mundo en cuanto a salidas internacionales se refiere. No "se especializa en vuelos charter". En la actualidad, más del 60% de su tráfico radica en vuelos regulares. No ha "tenido que absorber algunos vuelos regulares ( ... ) por saturación en Heathrow". Nada más lejos de la verdad. Gatwick ha seguido una política agresiva en cuanto a la captación de destinos regulares, tanto domésticos como internacionales. Hoy por hoy, Gatwick sirve a unas 150 líneas aéreas regulares y dispone de unas 120 rutas a unos 56 países. Un ejemplo: desde Gatwick se vuela sin escala a 22 destinos solamente en Estados Unidos, más que la oferta desde Heathrow.

En cuanto a su acceso a Londres, su corresponsal demuestra que jamás ha utilizado el aeropuerto. El servicio de tren Gatwick Express, por desgracia, no tarda "un cuarto de hora". Tarda exactamente media hora, con salidas cada cuarto de hora durante el día y cada hora durante la noche. La estación de tren se encuentra en el mismísimo aeropuerto, haciendo innecesario el acceso por carretera. No obstante, el acceso por carretera no es ni "complejo" ni "lento"; Gatwick tiene conexión directa a la autovía M-23, que asegura un viaje cómodo a Londres y por todo el sistema viario del país. Además, jamás he llegado en metro de Heathrow a Piccadilly. en 40 minutos. Falta una hora como mínimo.- Representante en España de Dan-Air-Services Limited.