El MOPU invertirá este año mas de 84.000 millones en 82 kilómetros de accesos a Madrid

El Ministerio de Obras Públicas y Urbanisrno (MOPU) invertirá durante 1991 más de 84.000 millones de pesetas en prácticamente 82 kilómetros de accesos a Madrid. Las optimistas previsiones oficiales aseguran que se culminará el cierre de la M-30, a la que le faltan cinco kilómetros para conectarse, y se contratarán y comenzarán las obras de los últimos tramos de la M-40 que restan por entrar en funcionamiento. El MOPU y la Comunidad de Madrid se replantearán el actual convenio de colaboración técnica para avanzar, con vistas a 1993, hacia el diseño conjunto de los 130 kilómetros que cubrirá la M-50.

El calendario de las obras pro1;ramadas por el MOPU para hacer de Madrid una ciudad a la que sea más fácil llegar en sus últimos kilómetros o más sencilla ele sortear cuando su paso no deba suponer obligatoriamente punto de destino tiene un nuevo reto planteado durante 1991. El ministerio que dirige Javier Sáenz de Cosculluela tiene presupuestados 84.418 millones para a cometer las obras finales de 11 puntos claves que significarán actuaciones sobre 81,9 kilómetros.

1. Conexión de la M-40 entre la, N-II y la N-III, carreteras nacionales de Barcelona y Valencia. Longitud: 7 kilómetros. Presupuesto: 3.325,8 millones de pesetas. A este tramo, parado desde el mes de julio ante la imposibilidad de atravesar el poblado ce chabolas Los Focos, le restan entre cuatro y seis meses de trabajos, según la climatología. El MOPU asegura que, una vez que el Ayuntamiento desaloje la zona las máquinas empezarían al cía siguiente.

2. Nudo de enlace de la calle O'Donnell con el distribuidor Este y la comunicación entre la M-30 y la M-40. Longitud: 3,2 kilómetros. Presupuesto: 3.481,3 millones. Esta obra se licitará en cuanto el Ayuntamiento de Madrid ceda los terrenos (quizá durante este primer trimestre).

3. Vía borde de Hortaleza, desde la M-40, por los recintos finales, hasta el aeropuerto de Madrid-Barajas. Longitud: 6 kilómetros. Presupuesto: 2.147,9 millones. Este tramo está en ejecución y se terminará en verano, cuando se resuelva el problema que ha surgido con la situación de una nave propiedad de Aviación Civil.

Estación de Coslada

4. Nueva conexión de la N-II desde la M-40 con el distribuidor que comunicará la estación de mercancías de Coslada. Longitud: 4,5 kilómetros. Presupuesto: 1.726,5 millones. Este proyecto está en ejecución y se concluirá al f1nal del verano.

5. Ampliación de carriles en la salida de la N-I, carretera de Burgos, desde la M-30, en el nudo de Manoteras, hasta la altura del hipermercado Continente. Longitud: 6 kilómetros. Presupuesto: 1.630,3 millones. Obra en ejecución, que se terminará después del verano.

6. La nueva variante de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Longitud: 7,1 kilómetros. Presupuesto: 3.248,4 raillones. Este desvío no se acabará hasta mediado el año 1992.

7. Conexión de la M-40 entre la N-V y la N-VI, carreteras de Extremadura y La Coruña. Longitud: 12 kilómetros. Presupuesto: 11.792,5 millones. En el mes de marzo se presentarán las ofertas y las obras podrán empezar antes del verano, con un plazo de ejecución entre 18 y 20 meses.

8. Desdoblamiento desde Puerta de Hierro al nudo de La Zarzuela. Longitud: 1,8 kilómetros. Presupuesto: 830,5 millones. En la actualidad está abierto con cuatro carriles funcionando provisionalmente, dos en cada sentido, hasta que en el mes de marzo se termine totalmente con la ampliación de dos carriles más. Este trayecto permitirá acceder desde la M-30 a la carretera de la Playa y por tanto servirá de cierre provisional, no natural, de la M-30 hasta que se acaben los tramos sin ejecutar de la avenida de la Ilustración y hasta que la Comunidad y el Ayuntamiento resuelvan los problemas de transferencias económicas que permitirán afrontar el proyecto del eje de Sinesio Delgado.

9. Tramos II y III de la avenida de la Ilustración y nudo de La Zarzuela. Longitud: 3,4 kilómetros. Presupuesto conjunto con el tramo 1 (ya en servicio): 7.218,9 millones. Esta obra se encuentra en ejecución y podría ponerse en servicio, si el Ayuntamiento desaloja un foco de chabolas, a finales de este año.

M-40 y monte de El Pardo

10. Variante de Arganda y Perales de Tajuña en la N-III. Longitud: 22,4 kilómetros. Presupuesto: 14.069,9 millones. Este proyecto está en su último plazo de licitación. Las obras podrían iniciarse antes del verano.

11. Cierre norte de la M-40. Longitud: 18,5 kilómetros. Presupuesto: 34.946 millones. Cerrado el periodo de información pública y estudiadas las alegaciones, se ha presentado ya el informe a la Secretaría General de Medio Ambiente, que está preparando la declaración de impacto ambiental por el paso de esta vía por el monte de El Pardo, a lo que se han opuesto los grupos ecologistas.

La decisión final corresponde al ministro, Javier Sáenz de Cosculluela, que la tomará dentro de 15 o 30 días. Una vez firmada la aprobación del estudio informativo, el MOPU tendrá que optar por sacar a concurso el proyecto y la obra (por lo que en mayo se verían las ofertas y las obras comenzarían tras el verano) o hacer primero el proyecto, aprobarlo y convocar un concurso ordinario para la obra (con lo que se perderían dos meses más). Esta última posibilidad, que normalmente es más considerada por el ministerio, supondría de hecho que las obras se empezaran en invierno, por lo que parece que será desechada en este caso.