Para que vuelvan los tranvías
De nada sirve mejorar las vías de acceso a la capital, bien ensanchándolas, haciendo circunvalaciones, desdoblamientos, la M-40, si no hay una perfecta red de transportes de superficie. Lo que está claro es que con estas mejoras en nuestras carreteras de entrada lo que ocurre es que se incita a los automovilistas a seguir cogiendo su vehículo, por lo que, al ritmo de crecimiento del parque automovilístico, dentro de cinco o 10 años estaremos exactamente igual que ahora, o sea, todas las entradas a Madrid colapsadas y sin ningún viso de arreglo para el futuro.La solución, construir líneas de tranvías que hicieran de prolongación desde las terminales del Metro hasta los barrios periféricos y pueblos de hasta una distancia de 50 kilómetros. La razón del tranvía es que con lo que cuesta la construcción de un kilómetro de metro se podrían construir más de 10 kilómetros de líneas de tranvías, y éstos, a su vez, incluso podrían entrar dentro de muchos pueblos, lo que no ocurre con los ferrocarríles de cercanías, que es tán casi todos alejados del núcleo urbano. De todos es sabida la alta contaminación que tiene Madrid la mayor parte del año, y que parece ser que la convierte en la ciudad más contaminada de toda la Comunidad Europea; la solución, volver a los trolebuses. Pienso que fue un error muy lamentado ahora la desaparición de estos vehículos e incluso los tranvías, ya que en su día, si se hubiese planificado mejor el transporte de la capital, hoy no tendríamos los problemas que tenemos tan acuciantes.
Por último, le diré que en Estados Unidos ya hay más de 40 ciudades en que han vuelto a circular de nuevo los tranvías. En Europa casi todas las ciudades importantes tienen como medio de transporte el tranvía, lo mismo ocurre en los países del Este e incluso están volviendo en Brasil, Argentina, Canadá, etcétera.-
