Un millón de paquetes en un día: se acerca en Madrid el lunes de las furgonetas

Al viernes negro le seguirá el lunes de las furgonetas. El 2 de diciembre, tres días después del día de ofertas Black Friday, el sector de los repartos espera batir su récord en la Comunidad de Madrid con la entrega en domicilios de un millón de paquetes con productos comprados por internet. La cifra es una estimación de la patronal logística UNO que se basa en los repartos del año pasado y el fuerte crecimiento de las compras online en Amazon y otras muchas tiendas de negocios que venden en Internet. El pico del lunes se debe a que la mayoría de las entregas en compras online no se hacen el mismo día, sino en las 48 horas laborables después del clic. 

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Un día normal las empresas entregan de media entre 350.000 y 400.000 paquetes en Madrid y los municipios de su región, según le dijo a este periódico UNO, que compartió por primera vez sus datos de entrega en Madrid, la región con más repartos por compras online de España, seguida de la provincia de Barcelona. 

El consumo por internet plantea nuevos retos para la metrópolis: tráfico, contaminación o recogida de basuras. El sector cree necesario cambiar el modelo actual: crear grandes centros de clasificación en los barrios para que la última fase del reparto se haga en bicicleta o a pie.

En este nuevo escenario, las empresas repartidoras y vendedoras se juegan su negocio: una entrega tardía puede suponer un cliente perdido.

"Ese lunes es nuestra subida al Everest en 24 horas y sin posibilidad de error", dice Francisco Aranda, presidente de UNO. "El 71% de la decisión de volver a comprar o no depende de la experiencia de recepción", agrega.

Alarmadas por un posible caos, algunas empresas se han puesto la venda antes de la herida. El gigante informático alemán MediaMarkt ha dicho que alertará a los compradores de posibles retrasos en el mismo momento de la compra, según informa la web Merca2.

Hace años que las empresas de paquetería y los grandes comercios como El Corte Inglés o Amazon se han posicionado en el mapa de Madrid para ser rápidos. Han abierto grandes almacenes y centros de clasificación en los municipios del corredor del Henares, en dirección noreste. Esta ruta se ha convertido en "la milla de oro" madrileña de las compras online por su cercanía al aeropuerto y la terminal de trenes de Puerto Seco, adonde llegan productos de todo el mundo para ser distribuidos en la capital.

El récord del lunes 2 de diciembre acercará los repartos en la Comunidad de Madrid (6.6 millones de habitantes) a los 1,5 millones de paquetes entregados en un día normal en la ciudad de Nueva York (8.3 millones de habitantes). 

Las Tablas, el barrio con más repartos

El Black Friday se ha popularizado en España a velocidad de vértigo, importado de Estados Unidos. Allí su celebración está conectada a la jornada más familiar del año. Se trata del viernes posterior al Día de Acción de Gracias, que tiene lugar el cuarto jueves de noviembre. Tras la comida, las tiendas reabren a medianoche con fuertes descuentos. Gracias a esas ventas los números negros volvían a un balance comercial en rojo, de ahí el nombre.

En España han sido los internautas los que han estado detrás del auge del Black Friday. En 2012 el Gobierno promovió el fin del calendario obligatorio de las rebajas y los comercios de calle se sumaron a la moda. Hoy es ya considerado como el pistoletazo de salida de las compras navideñas. 

El lunes tras Black Friday también es un día de nuevas ofertas, conocido como Cyber Monday. Algunos repartos de paquetes hechos ese lunes corresponderán a compras hechas el mismo día por una minoría de clientes que pagan un plus por una entrega exprés, según fuentes del sector.

UNO estima que en toda España las empresas de paquetería y logística moverán 3,5 millones de paquetes el lunes siguiente al Black Friday, un 10% más que en 2018. 

El pico del lunes tras Black Friday será seguido por una intensa actividad de repartos en diciembre y enero. Durante las dos primeras semanas de diciembre la media de entregas por día rondará los 600.000 paquetes, para luego descender algo en la parte final de diciembre. La operación sigue siendo más intensa de lo normal hasta final de enero porque se producen muchas devoluciones de compras navideñas.

De cara a este período, las empresas han ampliado sus plantillas de repartidores, personal de almacén o ingenieros para el área de predicción de rutas. Gracias al big data, las empresas saben en qué zonas hay más compradores online. 

En Madrid el punto caliente es Las Tablas, un barrio de reciente creación en el norte de la ciudad, habitado por muchas familias de jóvenes profesionales, un perfil típico de clientes del comercio electrónico. El centro es otra zona que corre riesgo de saturarse. Más de 8.000 furgonetas y camiones de reparto de mercancía (a comercios o viviendas) entran algunos días laborables en el área de acceso restringido de Madrid 360, según un estudio de la asociación de logística Citet para el Ayuntamiento, que usó el big data de las matrículas leídas entre enero y junio por las cámaras de tráfico del Ayuntamiento.

Académicos y activistas alertan del impacto de tanta furgoneta y paquete. En principio las compras online evitan el desplazamiento de miles de coches a los centros comerciales, pero el daño al medio ambiente se produce de otro modo. Muchas veces las furgonetas llegan semivacías al domicilio del cliente, que en un solo día puede hacer varias compras que no son agrupadas. A eso se suma el uso de gran cantidad de envases de plástico y cartón.

Neus Soler, profesora de Economía en la Universitat Oberta de Catalunya, cree que el comercio electrónico le sale caro al planeta: "Las ventas en línea son menos ecológicas cuando no se exige una compra mínima que pueda compensar el poner en marcha toda la operativa. Si nos referimos solo a los envíos y al mayor número de devoluciones que se efectúan, podemos afirmar sin ninguna duda que las ventas en línea son menos sostenibles".