120 vehículos con sensores harán una radiografía de la M-30 para mejorar la circulación

El Ayuntamiento de Madrid va a poner en marcha a finales de septiembre un programa piloto que pretende mejorar la seguridad y la circulación de la M-30 a partir de un nuevo software que recogerá la información que le transmitan 120 vehículos equipados con sensores. Se recogerán datos que incluyen accidentes, niveles de contaminación y hasta manchas de aceite y se procesarán en tiempo real en un centro de control. “Es un sistema muy riguroso para obtener datos de tráfico al minuto y servirá para reducir los incidentes”, explica Samuel Romero, consejero delegado de Madrid Calle 30. El proyecto acaba de recibir una subvención de 8 millones de la Comisión Europea y está previsto que finalice en 2020.

En la iniciativa participan la empresa mixta Madrid Calle 30 y otras 13 entidades, entre ellas grandes corporaciones como Indra, Alsa y Ferrovial. Aunque ya se han iniciado las reuniones de coordinación, a finales de septiembre los participantes firmarán un convenio de colaboración para participar en el proyecto. Inmediatamente después se pondrán en marcha las primeras mediciones, que realizarán 120 vehículos equipados con sensores combinados con dispositivos de procesamiento, entre ellos 10 vehículos de mantenimiento de Madrid Calle 30, entre 15 y 20 autobuses interurbanos de Alsa, 30 vehículos del Real Automóvil Club de Catalunya, otros 15 o 20 vehículos industriales y unos 50 vehículos de Octo Telematics. Esta última empresa está especializada en dispositivos telemáticos que monitorizan posición, tiempo de recorrido y uso de los coches como herramienta para las compañías aseguradoras. Es posible que número de vehículos aumente más adelante.

Estos coches y autobuses recogerán datos sobre el entorno como condiciones de la carretera, de conducción (visibilidad, lluvia), de tráfico (atascos, retenciones), de contaminación… Esta información se enviará al centro de control, que la procesará automáticamente a través de un software que se va a desarrollar y que permitirá mejorar el intercambio de información entre vehículos y el centro de gestión.

La iniciativa se incluye en el programa europeo Conection Europe Facilities y ha recibido una subvención de 8 millones de euros, por lo que no costará un euro al Ayuntamiento. “Hemos aprovechado que teníamos que renovar el centro de control de los túneles de la M-30 y, con esta partida, vamos a ser más optimistas en la renovación, porque les vamos a implantar una nueva tecnología”, explica Samuel Romero, consejero delegado de Madrid Calle 30. “Se trata de un nuevo software para el centro de control que también usarán los vehículos participantes, todos ellos enviarán la información que recopilen a través de sensores”, añade.

¿Para qué se podrá aplicar esta tecnología? “Como los datos se procesarán de forma instantánea, podremos tomar decisiones mucho más rápidas que mejoren la seguridad y agilicen el tráfico”, responde Romero. “Por ejemplo, si un vehículo queda detenido, podemos lanzar una alerta instantánea a los vehículos que cuenten con el ‘software’, pero también en los paneles informativos de la vía. Si se descubre una mancha de aceite o aquaplanning en el firme, podemos desviar los coches por otra ruta. Y si detectamos que la contaminación está aumentando en un punto, podemos emitir un aviso para reducir la velocidad de los coches en ese tramo”.

A los vehículos que participen en el programa piloto, además, se les informará de los puntos en los que haya retenciones, de manera que puedan calcular la ruta más rápida a su destino. “Cuando este sistema esté a pleno rendimiento, en 2020, esperamos reducir los accidentes y mejorar considerablemente la fluidez del tráfico”, resume.