Barcelona reduirà el trànsit prop de les escoles contra la contaminació

Una de les mesures per atacar la contaminació és l’anomenada fiscalitat: gravar amb impostos o preus públics els vehicles en funció del que contaminin. Una manera indirecta de delimitar la seva presència. El Govern de l’alcaldessa Ada Colau pretenia incloure en les ordenances fiscals que es van votar el desembre passat una pujada notable del preu d’aparcar al carrer per als turismes que més contaminen. A més, pretenia recuperar el pagament d’un euro a la setmana per als residents que aparquen al carrer. Finalment, la votació es va ajornar fins a avaluar els primers resultats de la ZBE.

Més enllà d’intervenir en el trànsit de l’entorn d’escoles, sobre la taula dels tècnics del govern municipal i de l’Àrea Metropolitana de Barcelona estan, en diferents fases d’estudi, aquestes altres mesures per treure cotxes de la ciutat.

Ampliar la ZBE. Estendre la restricció de circular als vehicles més antics a més municipis de l'Àrea Metropolitana de Barcelona és una possibilitat que no es descarta, va explicar dijous passat el Director de Mobilitat de l'ens, Joan Maria Bigas. L'actual àrea de restricció comprèn només tres municipis sencers i parts de dos més, però l'AMB suma 36 poblacions.

Prohibir etiquetes grogues. Si s'ha prohibit circular als vehicles que no tenen etiqueta ambiental de la DGT, el següent pas, per lògica si prenen aquests distintius com a mesurador, vetar les grogues. Són les que tenen els cotxes més antics, abans dels que no tenen distintiu. Una altra opció és vetar els vehicles amb etiqueta groga quan es declari un episodi d'alta contaminació.

El peatge d'accés. L'Ajuntament i l'AMB han encarregat a Barcelona Regional que estudiï la possibilitat d'implantar un peatge d'accés a la ciutat, per dissuadir el trànsit, una mesura d'èxit en altres ciutats. Per avaluar-lo, les administracions es basaran en les dades de reducció de contaminació que resultin dels primers sis mesos de funcionament de la ZBE.

Peatges dins de la ciutat. Implantar peatges dins de la ciutat va ser una idea llançada per la tinenta d'alcalde Janet Sanz durant una jornada sobre la ZBE celebrada el desembre a la Universitat Politècnica de Catalunya, tot i que no va concretar més.

Zones d'ultrabaixes emissions. Amb peatge o sense, una altra opció és restringir el trànsit en zones amb molta contaminació. Una idea que casa amb la pacificació d'entorns escolars o amb les superilles (on només poden circular els veïns). Són "entorns amb especial sensibilitat on caldrà fer transformacions urbanes o restriccions que els protegeixin", afirma el regidor Eloi Badia.

Última milla sostenible. Badia també afirma que una furgoneta que entra a la ciutat i para davant diversos negocis per lliurar paquets i es passa tot el dia circulant i arrencant ha de repensar-se perquè contamina, congestiona i ocupa espai públic. "L'última milla s'ha de fer de manera sostenible", afirma també sense concretar. Algunes ciutats han creat centres de distribució des dels quals es reparteix amb bicicletes o vehicles elèctrics.