I si el túnel de Vallvidrera es converteix en un carril bici?
Una plataforma proposa connectar Barcelona amb el Vallès pel túnel de serveis de la infraestructura que travessa Collserola


Hi ha gent tossuda. I en Jaume Valldeperas ho és. Ciclista amateur i vinculat professionalment al sector dels pedals, fa dos anys se li va acudir convertir una antiga mina, la Mina Grott, d'un quilòmetre i mig, en un carril bici per connectar el Vallès amb Barcelona travessant la serra de Collserola. La idea es va descartar perquè la mina, que al tombant del segle XX va arribar a tenir un ús turístic, amb un trenet, és massa estreta per complir amb l'exigent normativa actual.
Ara Valldeperas insisteix a aconseguir que els ciclistes puguin travessar Collserola... pel túnel de serveis del túnel de Vallvidrera. Una idea que ja té una petició a la plataforma Change.org, a la qual donen suport entitats ciclistes i que estan estudiant els tècnics de la concessionària Tabasa, del Departament de Territori i de l'Ajuntament de Sant Cugat.
La idea de fa dos anys i mig va quedar en un calaix, fins que fa uns mesos Valldeperas se'n va anar a viure a Sant Cugat. I li seguia rondant l'obsessió de com fer-ho perquè els milers de persones del Vallès que cada dia van i venen de Barcelona ho puguin fer pedalant. Se li va acudir contactar amb el despatx d'arquitectes Batlle i Roig, "perquè van aconseguir fer el carril bici que connecta la Diagonal de Barcelona amb Esplugues". "Els va encantar la idea de la mina Grott, i van plantejar l'alternativa del túnel de serveis del túnel de Vallvidrera", relata.
Insistent com és, a través d'Instagram va contactar amb l'alcaldessa de Sant Cugat, Carmela Fortuny. Es van reunir i van arribar a la conclusió que la idea de Vallvidrera "té molt més sentit". Tant és així que fa uns dies una comitiva formada per tècnics de Tabasa, de l'Ajuntament i del Departament de Territori –que s'encarrega de les qüestions de mobilitat i infraestructures– van visitar el túnel de serveis. "Ho veuen viable", celebra Valldeperas, tot i que caldria treballar en els accessos.
Ràpidament s'ha creat la plataforma BikeVidrera (s'hi han sumat entitats com el BACC, AbrilBicisMil o les associacions ciclistes de Sant Cugat) i en un tres i no res tenen petició a Change.org. Expliquen que el túnel de serveis, de dos quilòmetres i mig, va paral·lel al túnel principal. Tot i que és molt anterior, dels anys setanta. "El va fer l'alcalde Porcioles per comprovar si es podia foradar la muntanya", explica Valldeperas. I quan es van projectar els túnels actuals es va decidir utilitzar-lo com a túnel de serveis i emergències.
El text de la petició de signatura per fer realitat el projecte recorda que "al Vallès Occidental hi viuen gairebé un milió de persones" i que "per anar a treballar a Barcelona tenen poques opcions". "En un moment en què s’ha de començar a repensar la mobilitat metropolitana, adaptar un túnel ja existent per a un ús ecològic i sostenible té tot el sentit del món. El túnel necessita unes obres de rehabilitació i la millora dels accessos; res que no es pugui fer amb una mica de voluntat política", defensa la plataforma.
Sobre la firma

Centrada en la información sobre Barcelona, la política municipal, la ciudad y sus conflictos son su materia prima. Especializada en temas de urbanismo, movilidad, movimientos sociales y vivienda, ha trabajado en las secciones de economía, política y deportes. Es licenciada por la Universidad Autónoma de Barcelona y Máster de Periodismo de EL PAÍS.
Más información
Arxivat A
- Vallès Occidental
- Sant Cugat del Vallès
- Carril bici
- Túnels carretera
- Bicicletes
- Comarques
- Província Barcelona
- Barcelona
- Transport sostenible
- Administració comarcal
- Catalunya
- Transport urbà
- Carreteres
- Vehicles
- Transport carretera
- Polítiques mobilitat
- Desenvolupament sostenible
- Espanya
- Transport
- Urbanisme
- Administració pública
- Medi ambient