I si el túnel de Vallvidrera es converteix en un carril bici?

Hi ha gent tossuda. I en Jaume Valldeperas ho és. Ciclista amateur i vinculat professionalment al sector dels pedals, fa dos anys se li va acudir convertir una antiga mina, la Mina Grott, d'un quilòmetre i mig, en un carril bici per connectar el Vallès amb Barcelona travessant la serra de Collserola. La idea es va descartar perquè la mina, que al tombant del segle XX va arribar a tenir un ús turístic, amb un trenet, és massa estreta per complir amb l'exigent normativa actual.

Ara Valldeperas insisteix a aconseguir que els ciclistes puguin travessar Collserola... pel túnel de serveis del túnel de Vallvidrera. Una idea que ja té una petició a la plataforma Change.org, a la qual donen suport entitats ciclistes i que estan estudiant els tècnics de la concessionària Tabasa, del Departament de Territori i de l'Ajuntament de Sant Cugat.

La idea de fa dos anys i mig va quedar en un calaix, fins que fa uns mesos Valldeperas se'n va anar a viure a Sant Cugat. I li seguia rondant l'obsessió de com fer-ho perquè els milers de persones del Vallès que cada dia van i venen de Barcelona ho puguin fer pedalant. Se li va acudir contactar amb el despatx d'arquitectes Batlle i Roig, "perquè van aconseguir fer el carril bici que connecta la Diagonal de Barcelona amb Esplugues". "Els va encantar la idea de la mina Grott, i van plantejar l'alternativa del túnel de serveis del túnel de Vallvidrera", relata.

Insistent com és, a través d'Instagram va contactar amb l'alcaldessa de Sant Cugat, Carmela Fortuny. Es van reunir i van arribar a la conclusió que la idea de Vallvidrera "té molt més sentit". Tant és així que fa uns dies una comitiva formada per tècnics de Tabasa, de l'Ajuntament i del Departament de Territori –que s'encarrega de les qüestions de mobilitat i infraestructures– van visitar el túnel de serveis. "Ho veuen viable", celebra Valldeperas, tot i que caldria treballar en els accessos.

Ràpidament s'ha creat la plataforma BikeVidrera (s'hi han sumat entitats com el BACC, AbrilBicisMil o les associacions ciclistes de Sant Cugat) i en un tres i no res tenen petició a Change.org. Expliquen que el túnel de serveis, de dos quilòmetres i mig, va paral·lel al túnel principal. Tot i que és molt anterior, dels anys setanta. "El va fer l'alcalde Porcioles per comprovar si es podia foradar la muntanya", explica Valldeperas. I quan es van projectar els túnels actuals es va decidir utilitzar-lo com a túnel de serveis i emergències.

El text de la petició de signatura per fer realitat el projecte recorda que "al Vallès Occidental hi viuen gairebé un milió de persones" i que "per anar a treballar a Barcelona tenen poques opcions". "En un moment en què s’ha de començar a repensar la mobilitat metropolitana, adaptar un túnel ja existent per a un ús ecològic i sostenible té tot el sentit del món. El túnel necessita unes obres de rehabilitació i la millora dels accessos; res que no es pugui fer amb una mica de voluntat política", defensa la plataforma.