El metro de Barcelona detecta amiant en un dels combois

Els tècnics que estan fent una auditoria per trobar compostos d'amiant a les instal·lacions de la xarxa del metro de Barcelona han detectat que una pintura anticorrosiva utilitzada als baixos d'un comboi està feta amb crisotil, un derivat de l'amiant, que no comporta cap perill per a la salut dels usuaris. Fonts de TMB han explicat a Efe que la pintura bituminosa que s'ha trobat als baixos d'un dels combois no està a l'abast de ningú i únicament caldrà aplicar el protocol quan el tren, que circula per la línia 1, vagi a les cotxeres per ser sotmès a les revisions tècniques.

La pintura es marcarà per indicar als operaris que no han de manipular-la i només se n'ha trobat en un dels cinc trens revisats fins ara. La troballa d'aquesta pintura permetrà, segons un portaveu de TMB, "saber on és i tractar-la adequadament perquè es tingui en compte en les operacions de manteniment".

TMB ha insistit que la pintura no suposa cap perill de salut ni per als usuaris ni per als conductors i que la troballa ha estat fruit d'una exhaustiva auditoria que duen a terme des de fa mesos per trobar compostos d'aquest material que s'haguessin pogut utilitzar fa temps a les instal·lacions de la xarxa del suburbà barceloní.

La companyia també ha assegurat que la presència d'aquesta pintura no és motiu per retirar del servei el comboi "perquè no hi ha contacte possible" i només caldrà "seguir un protocol quan se'n faci el manteniment a les cotxeres". La pintura en qüestió té, a més, un baix percentatge del derivat de l'amiant i la seva existència s'ha filtrat a la premsa quan l'empresa ha comunicat als delegats sindicals la troballa.

Segons ha informat El Periódico, TMB ha comunicat aquesta tarda als treballadors del metro "la presència d'amiant no friable (crisolit, entre el 5 i el 10%) en la pintura bituminosa d'un tren de la sèrie 4.000". La pintura "es troba en zones fora de l'abast del passatge, concretament a la zona sota el bastidor i l'estructura interior de caixa" i és una protecció anticorrosió dels trens.

Presència negativa a l’ambient

Tots els mesuraments en l'ambient de possible presència d'amiant a totes les estacions i dependències del metro de Barcelona han donat un resultat negatiu, de manera que no hi ha cap risc per a les persones. TMB ha recordat que està fent "un control exhaustiu per identificar el mineral en instal·lacions i vehicles, i planificar-ne una gestió segura o la retirada".

Dins d'aquesta auditoria de presència d'amiant, TMB ha revisat els trens fabricats als anys vuitanta, una època en què els materials amb contingut d'amiant van ser utilitzats habitualment a Espanya en tota mena de construcció, a l'empara de la normativa que ho permetia.

TMB està fent un seguiment de la presència d'amiant a les instal·lacions del metro, i en virtut d'això es coneix que aquesta presència es dona principalment en forma de planxes de fibrociment utilitzades com a coberta en la construcció d'edificis i dependències, un material que no desprèn fibres si no es manipula i, per tant, tampoc comporta perill per a treballadors i usuaris.

La companyia sí que ha retirat de manera segura i controlada elements de construcció amb algun contingut d'amiant, per exemple amb motiu d'obres de reforma de dependències.

Els treballadors de TMB que al llarg de la seva vida laboral a Metro hagin pogut estar exposats a fibres d'asbest segueixen un programa de vigilància de la salut, tal com marca el protocol del Ministeri de Sanitat. Segons TMB, des que s'està desenvolupant el programa, no s'ha diagnosticat cap cas d'asbestosi pulmonar, mesotelioma pleural, ni càncer de pulmó o de mediastí entre els empleats de la companyia del metro barceloní.