Colau adverteix que sense tramvia quedarà en l’aire la reforma de la Diagonal

Al govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, li queden vuit dies per convèncer ERC (o la CUP, més difícil encara) perquè doni suport a la primera fase de la unió dels tramvies: des de Glòries fins a Verdaguer. La votació definitiva es farà al ple del divendres 23. L'ofensiva de l'equip de l'Àrea d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat a les xarxes socials s'ha refermat en les últimes 24 hores, des que el PDeCAT, Ciutadans, el PP i ERC van tombar el projecte ahir dimecres en comissió. En un pas més, el govern ha exhibit aquest dijous el projecte: amb una presentació i mostrant dos dels set toms on es detalla fins a l'última rajola de les obres que es podrien fer per allargar el tramvia, però també per endreçar la Diagonal. Si no es fa la prolongació, quedarà en l'aire la millora del tram que falta per pacificar el principal carrer de la ciutat: voreres més amples, cotxes fora del tram central per donar pas al tramvia i relegats als laterals, carril bici ample i bidireccional...

Ha estat el director d'estratègia del tramvia, Pere Macias, qui ha explicat el projecte. "Els contraris al tramvia han de saber que el seu no també condiciona la urbanització, que depèn de la complexa tramitació d'un projecte en el qual des del punt de vista tècnic està tot previst". Macias, fitxat per Colau malgrat ser un exconseller convergent pels seus coneixements en la matèria, no ha escatimat en èpica: "La ciutat perdrà una transformació radical, ja no és el tramvia, sinó un canvi en la concepció de la ciutat". I ha afegit: "La ciutadania ha de saber que la feina està feta. La gent ha de saber què ens hi juguem".

La prolongació fins a Verdaguer està dividida en quatre projectes. El principal (34 milions) és el que dibuixa com seria la urbanització de la Diagonal entre Girona i Castillejos si s'allargués la infraestructura. Aniria pel centre i passaria per la cruïlla amb el passeig de Sant Joan pel costat mar del monument a Mossèn Cinto Verdaguer.

D'aquest tram del traçat, el punt àlgid de pacificació seria un dels punts amb més asfalt de la ciutat: la cruïlla entre Sardenya, Aragó i Diagonal. Aquí s'eliminarien els nou carrils de la Diagonal que passen per sobre de l'escola Ramon Llull i el trànsit es desviaria de Marina cap a Aragó. El director de Model Urbà, Ton Salvadó, també ha recorregut a la grandiloqüència expressiva: "És un tram que per justícia demana a crits un acte de reparació de greuges històrics; domestiquem i celebrem la nova Diagonal". "És l'oportunitat per explicar tot el que volem que passi a Barcelona en un sol punt", ha resolt.

Superat aquest punt, a partir de Lepant i fins a Castillejos el traçat del tramvia es bifurcaria deixant com ara una rambla al mig. Per sota hi passa un túnel de Renfe i reforçar-lo seria molt complicat, ha explicat Macias. En aquest tram el carril bici doble s'enganxaria a la banda muntanya i els cotxes passarien només per la banda mar, amb un vial de plataforma única.

El segon projecte és la construcció pròpiament dita de la infraestructura ferroviària, que correspon a l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), tot i que l'Ajuntament avançaria els 43,4 milions que costa. El tercer projecte és la construcció d'un col·lector d'aigües pluvials al subsol de la Diagonal, entre Girona i el passeig de Sant Joan (8 milions).

I el quart projecte és la part de l'obra que correspon a la plaça de les Glòries, on l'estació d'enllaç entre les diferents línies del tramvia se situaria davant del Museu del Disseny (13 milions). A pocs metres se situaria una altra parada per als busos que travessen la ciutat o que van i venen del Maresme. Des de l'edifici del DHUB, conegut com la Grapadora, els tramvies que venen de la Gran Via o la Diagonal pujarien per Cartagena fins a tornar a agafar la Diagonal.

Però res d'això es farà sense el sí d'ERC. Per això han fet servir els verbs en condicional. La tinenta d'alcalde Janet Sanz va oferir dimecres als republicans una reunió amb l'ATM per concretar la gestió del tramvia fins al 2032, quan venç la concessió amb l'empresa TRAM. Els republicans consideren que el protocol que es votarà al ple i que preveu augmentar la participació de les administracions és "paper mullat", perquè no es parla de xifres. Com ahir, els republicans han suggerit aquest dijous retirar el punt del tramvia del ple i seguir negociant més enllà. Sanz va avisar en la comissió que "el debat no s'ajornarà".