Les obres de la Sagrera es reprendran abans de l’estiu

La setmana passada, en la pluja de milions per a inversions a Catalunya que va anunciar el president del Govern espanyol, Mariano Rajoy, no hi havia ni un cèntim per a la Sagrera. Però l'anunci de la reunió, aquest dijous, del ministre de Foment, Íñigo de la Serna, amb l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, havia d'acabar amb una notícia positiva. Encara més quan el ministre ha arribat acompanyat de la plana major d'Adif, el gestor d'infraestructures ferroviàries.

I així ha estat: les màquines tornaran a l'estació d'alta velocitat abans de l'estiu. Serà quan es reprenguin les obres del col·lector de la rambla de Prim, i en el tercer trimestre, les de la llosa de l'estació. Tot i això, Colau ha afirmat que després d'altres promeses no complertes mantenen "una reserva prudent per celebrar-ho".

Per la seva banda, el ministre de Foment ha xifrat en 10,5 milions la inversió per reprendre les obres, que ha recordat que "estan judicialitzades". "De qualsevol pas que fem n'hem d'informar el jutjat", ha precisat.

L'enorme forat de 164 hectàrees al nord-est de la ciutat roman obert des del 2011. I les obres estan aturades des del 2015, després que se certifiquessin les últimes factures el 2014. Si en el passat s'havien aturat per troballes arqueològiques, ara el motiu són les irregularitats detectades en la construcció de l'AVE a Catalunya. Es tracta d'un desviament que en el cas de la Sagrera seria de 82 milions d'euros, segons la investigació de la Guàrdia Civil, mentre que un informe preliminar del Tribunal de Comptes publicat la setmana passada l'eleva a suposats pagaments indeguts de diners públics per un import de 133,8 milions d'euros.

Les claus perquè avanci l'estació són tres. Una, la construcció de la llosa de fons sobre la qual han d'assentar-se l'estació i les vies. Dues, el col·lector de la rambla de Prim, en el qual l'Ajuntament ja ha avançat alguns treballs. I tres, l'estació de Sant Andreu.

La construcció de l'estació i els accessos de la Sagrera, que hauria de ser la segona estació d'alta velocitat de Barcelona, es va adjudicar el 2010 amb Jordi Hereu (PSC) d'alcalde, i l'han heretat els seus successors, Xavier Trias (CiU) i Ada Colau (BComú), en la carpeta dels temes complicats. Regularment, l'alcalde de torn i els col·legis professionals han exigit que es reprenguessin les obres. L'última vegada va ser Colau qui ho va fer, el desembre del 2015.

Durant la trobada el ministre i l'alcaldessa també han abordat qüestions com el finançament del transport públic o l'habitatge, amb la bombolla del lloguer i la falta de pisos socials com a principals preocupacions de la ciutat.