Brussel·les adverteix que Barcelona supera els límits de contaminació permesos

Espanya no ha fet prou per disminuir la contaminació de l’aire. Aquesta és la conclusió a la qual ha arribat la Comissió Europea, que aquest dimecres ha llançat un últim advertiment amb horitzó temporal: els cinc estats sota la lupa comunitària per superar els nivells de diòxid de nitrogen (NO₂) —Alemanya, Espanya, França, Itàlia i el Regne Unit—, tenen dos mesos per prendre mesures. Si no ho fan, Brussel·les pot dirigir-se al Tribunal de Justícia de la UE perquè actuï contra ells.

En el cas d’Espanya, el problema se circumscriu a les dues ciutats més grans del país, Madrid i Barcelona. La Comissió assenyala que el diòxid de nitrogen, el principal origen del qual és el trànsit de vehicles per carretera “constitueix una amenaça greu per a la salut”. I ho avala amb dades: Brussel·les xifra en 70.000 les morts prematures a Europa a causa de les partícules de NO₂ el 2013. Per donar una idea del que suposa aquesta xifra fa un paral·lelisme demolidor: aquestes morts tripliquen les morts per accidents de trànsit aquest mateix any en tot el continent. “La Comissió insta aquests cinc estats membres a actuar per garantir una bona qualitat de l’aire i protegir la salut pública”, afirmen en un comunicat remès aquest dimecres.

L’advertiment de Brussel·les incideix en un debat que ja és sobre la taula de les dues ciutats afectades. El novembre passat l’Ajuntament de Madrid va activar el protocol contra la contaminació que limitava la velocitat i prohibia aparcar al centre durant tres dies, i a finals d’any va imposar, a més, per primera vegada a Espanya la prohibició que els vehicles circulessin segons el número en què acabava la seva matrícula. Mentrestant, l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, va anunciar que impedirà que circulin vehicles més contaminants a partir del 2020 sense importar els nivells de pol·lució de l’aire dins d’un ampli pla contra la contaminació atmosfèrica. La prohibició a aquest tipus de cotxes també podrà aplicar-se de forma instantània des d’ara els dies en què hi hagi episodis d’alta contaminació.

Els responsables municipals xifren en 3.500 els morts anuals per la mala qualitat de l’aire a l’àrea de Barcelona, per la qual cosa entre els incentius que s’han disposat per reduir les emissions es contempla el lliurament, aquesta primavera, d’un títol de transport públic de tres anys de validesa als ciutadans que es desfacin d’un vehicle contaminant i no en comprin un de nou.

L’acció de tots dos consistoris no serveix de moment per satisfer les expectatives europees, encara que des de Brussel·les es reparteixen les culpes a totes les esferes de govern. “Cal molt més esforç en l’àmbit local, regional i nacional per complir les obligacions que imposa la normativa de la UE i per protegir la salut pública”. Més enllà dels morts per diòxid de nitrogen, la Comissió assegura que la contaminació provoca la mort de més de 400.000 ciutadans de manera prematura a la UE per la mala qualitat de l’aire i diversos milions de persones pateixen malalties respiratòries i cardiovasculars.