La Generalitat gravarà els cotxes més contaminants

El Govern de Carles Puigdemont ha aprovat avui la llei del canvi climàtic, la primera del nou Executiu. La norma incorpora un impost per gravar els vehicles més contaminants, amb l’objectiu, segons el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, d'“incentivar canvis en el comportament ambiental i apostar per models més sostenibles”. L’impost s’aplicarà d'aquí a dos anys –per “preparar el conjunt del país”, ha afegit Rull– i, segons els càlculs de la Generalitat, un turisme mitjà pagarà menys de 5,5 euros anuals. Per als vehicles més perjudicials per al medi ambient el cost pot arribar als 84 euros, i els més eficients n’estaran exempts.

La intenció del Departament de Territori és fer servir aquests diners per incentivar la renovació dels vehicles i derogar l’impost quan s’hagi aconseguit l’objectiu de canviar el parc mòbil: “És un tribut que neix amb una voluntat estrictament transitòria”, ha dit Rull, que ha assenyalat que l’antiguitat mitjana dels cotxes a Catalunya és de 10 anys.

El Govern preveu recaptar l’any 2020, quan l’impost estarà plenament operatiu, 68,7 milions d’euros pels cotxes i 8,1 per les furgonetes. Territori encara ha de definir quin percentatge d’aquest import es dedicarà a incentius per renovar la flota. Rull ha recalcat que els cotxes més afectats no seran els vehicles antics, sinó els de gamma alta. “A l’hora de donar ajuts per reformar el parc mòbil prioritzarem els sectors més fràgils i més sensibles”, ha assegurat.

L’aprovació de la llei arriba l'endemà que l’Àrea Metropolitana de Barcelona proposés prohibir la circulació dels vehicles de més de 20 anys. Rull creu que “és bo posar el tema sobre la taula perquè la gent sigui conscient que tenim un problema”. El conseller ha proposat, com ja va fer l’Ajuntament de Barcelona, discutir la proposta a la Taula de Qualitat de l’Aire.

La llei del canvi climàtic, que haurà de passar ara per la tramitació parlamentària, inclou l’objectiu europeu de reducció de gasos amb efecte d’hivernacle, d’un 25% per al 2020 i d’un 80% per al 2050. La norma també inclou un apartat dedicat a la pobresa energètica, una xacra en la qual el canvi climàtic, segons Rull, “hi te molt a veure”. La norma pretén que el Departament de Territori, el de Benestar, i els ajuntaments estableixin el consum mínim d’energia necessaris i quina és la tarifa social adequada per assegurar-los.