Volkswagen preveu reparar els motors afectats durant el 2016

El president de Volkswagen, Matthias Müller, ja té el calendari amb el qual pretén sortir de la crisi brutal en què el trucatge de les emissions de gasos contaminants ha enfonsat la companyia. Si les autoritats alemanyes donen el vistiplau al pla per als motors dièsel trucats, les reparacions dels automòbils afectats començarien el proper mes de gener, i haurien d'estar enllestides a finals d'any.

“En dos o tres anys, Volkswagen hauria de tornar a brillar”, assegura Müller en una entrevista al diari Frankfurter Allgemeine Zeitung, la primera que concedeix en les seves dues setmanes al capdavant del grup. En aquest futur que Müller imagina per al principal constructor d'automòbils d'Europa, Volkswagen serà més petit i descentralitzat. I caldrà estudiar cada marca i model per comprovar la seva contribució al grup. “No es tractarà d'una revolució, sinó d'una evolució”, afegeix.

L'endemà que anunciés la revisió d'un programa d'inversions de 100.000 milions d'euros, el president de Volkswagen dóna una idea de la complexitat de la tasca a la qual s'enfronta. Malgrat que assegura que el nombre de motors afectats serà inferior als 11 milions anunciats, la companyia ha de buscar milers de solucions diferents. “En alguns motors n'hi haurà prou que s'actualitzi el software. Però d'altres podrien necessitar nous injectors i catalitzadors. Per descomptat, sense cost per als clients”, assegura el líder del grup, que no descarta que en alguns casos calgui fins i tot substituir el vehicle.

Müller també respon a les informacions que posen en dubte l'explicació que ha donat Volkswagen que tot l'escàndol és responsabilitat d'“uns quants criminals” que van actuar al marge de la direcció de l'empresa. El fins fa dues setmanes president de Porsche es remet a la versió oficial. "Uns quants empleats en van formar part [de la manipulació]", assegura. No obstant això, a les preguntes sobre les responsabilitats sempre hi afegeix “segons el que sabem ara”, i la indicació que cal esperar unes setmanes per conèixer el resultat de la investigació interna i externa. Ara com ara, l'empresa ha rellevat de les seves funcions quatre empleats, dels quals tres s'ocupaven de l'àrea d'investigació.

El seu antecessor, Martin Winterkorn, va abandonar el càrrec dient que no sabia res de la manipulació. Com pot ser que l'home que presumia de conèixer cada cargol de Volkswagen no estigués al corrent d'aquesta manipulació colossal? “Creu de debò que un president té temps per conèixer a fons els softwares dels motors? Prenguem l'exemple de Porsche, d'on vinc jo. L'agenda del senyor Winterkorn estava tan plena que només podia visitar tres vegades l'any el nostre centre de desenvolupament”, respon Müller.

Sobre els costos finals de l'escàndol, Müller esquiva la pregunta sobre si n'hi haurà prou amb els 6.500 milions d'euros dotats per a possibles pèrdues. I assegura que la xifra de 18.000 milions de dòlars (uns 16.000 milions d'euros) com a límit al qual podria arribar la multa de les autoritats nord-americana, la coneix només a través de la premsa. “Haurem de pagar una multa. Però cal tenir en compte que no hi ha hagut cap mort. Els nostres cotxes eren i són segurs”, afegeix.