Els nous Ferrocarrils de Terrassa s’estrenen amb una avaria

Moltes preguntes, dubtes i algun punt de sarcasme en l’estrena de les tres noves estacions de Ferrocarrils de la Generalitat a Terrassa, que ha estat enfosquida amb una avaria que ha deixat sense servei durant tres quarts d’hora el tram entre Rubí i Terrassa. A les 4.17 hores arrencava el primer tren des de la nova estació de Terrassa Nacions Unides que feia realitat un servei reivindicat fa temps per la ciutat.

El projecte de perllongament dels Ferrocarrils a Terrassa arriba al final després de 12 anys d’obres, però amb cinc de retard sobre el calendari previst per les dificultats econòmiques de la Generalitat. Les obres han suposat allargar el ramal de Terrassa de la línia del Vallès dels FGC uns 4,5 quilòmetres i la creació de tres estacions: Vallparadís-Universitat (al costat del campus de la UPC), Terrassa Estació del Nord (on connectarà amb Renfe) i Terrassa Nacions Unides (al barri de Can Roca, que és l’inici de línia. Les obres han costat 401 milions d’euros, un 25% dels 321 previstos inicialment.

Minuts abans de les 8 del matí, els usuaris arribaven amb comptagotes a l’estació de Vallparadís. Poca afluència per al primer dia de servei i no tothom per agafar el tren. Cosme Sainz, de 72 anys, s’apropa lentament, recolzat al seu bastó a l’estació de Vallparadís. En arribar a l’entrada, s’atura per escodrinyar tots els detalls del vestíbul. No té intenció d’agafar cap tren, només ha vingut a mirar com ha quedat la nova estació. “Visc just aquí darrere i hem hagut d'aguantar sorolls i molta pols durant molts anys. A l’inici de les obres, les màquines s’hi posaven a les cinc de la matinada. Ho hem passat molt malament camió amunt, camió avall”, recorda l’home. Les molèsties ja han passat i es mostra satisfet de com ha quedat. “Un dia d’aquesta setmana ja baixaré a Barcelona a inaugurar-lo”, diu amb un somriure abans de girar-se i allunyar-se de l’estació.

Miquel Escobar, de 57 anys, mira els horaris penjats al vestíbul. Avui tampoc ha vingut a agafar el tren, sinó a informar-se. “Tinc l’horari rotatiu i he vingut a mirar si em van bé els horaris”. En Miquel treballa a Barcelona i fins ara feia servir Renfe. Per poc que pugui, assegura, farà servir el nou servei. “Visc a tres minuts de l’estació i així m’estalvio agafar el cotxe per anar fins a Renfe”, apunta l’usuari, que no es mostra gens satisfet amb Rodalies. “Prefereixo Ferrocarrils, falla menys i no s’atura dins del túnel a Barcelona. Amb Renfe no saps mai si et trobaràs una avaria o una vaga”, es queixa.

Unes noies pregunten al personal de Ferrocarrils sobre les noves parades. “I el bitllet és el mateix?”, pregunta una d’elles. Però el primer matí del servei ha estat marcat per una avaria d’un tren a l’estació de Les Fonts, a les 7.49 del matí, que ha obligat a interrompre la circulació entre Rubí i Terrassa fins les 8.24 hores.

A l’andana una vintena de persones esperen i comenten la incidència, que ha aparegut per les pantalles de l’estació. “Ho deuen dir per la megafonia, però se sent molt fluix i no s’entén”, diu Yolanda Pérez, que ha d’anar a la feina a Barberà, una ciutat on només arriba Renfe. “Visc al costat de Vallparadís i volia estrenar els Ferrocarrils per anar fins a l’Estació del Nord i agafar l’intercanviador amb Renfe, però ja arribo tard a la feina”, lamenta la dona. Al seu costat, Ana Celebrovsky també volia trepitjar una nova parada, la de Nacions Unides, situada al barri de Can Roca, on té la feina. Normalment hi va a peu, però triga una mitja hora. “Volia provar el tren, però no hi ha sort. Almenys caminant no arribo tard”, lamenta.

L’avaria ha estat com una galleda d’aigua freda per a Ernesto Frattarola. “El primer dia, fantàstic”, diu amb sarcasme mentre surt de l’estació després de veure que el tren no passava. “Me’n vaig a buscar el cotxe, perquè haig d’anar a treballar a Barcelona i ja arribo tard”, lamenta. “Tot ha quedat molt maco, però el primer dia no el puc agafar”, assenyala.

Ferrocarrils calcula que el nou servei arribarà als 5,5 viatges anuals a Terrassa, doblant així els 2,5 milions que sumaven les dues estaciones existents fins ara (Rambla i Les Fonts), segons la memòria de FGC del 2013, la darrera publicada. Tot i que les administracions s’aferren a anomenar el servei Metro del Vallès, no està previst que augmenti la freqüència de pas i es mantenen els vuit trens per hora de 7 a 8 del matí (cada nou minuts aproximadament), sis trens de 8 a 9, i entre 4 i 5 combois durant la resta del dia.

El servei finalment s’ha restablert i a les 8.28 ha passat el tren, que ha arribat a plaça de Catalunya al cap d'uns 50 minuts. “Hem començat malament, però estic content. A veure si demà ja funciona bé”, tanca amb optimisme Mohammad Anous, de 30 anys.