L’avaria al centre de control d’Adif ha afectat 80.000 persones

El president d’Adif, Gonzalo Ferre, ha assenyalat Schneider, proveïdor del sistema informàtic del centre de control de trànsit centralitzat dels trens de Barcelona, com el culpable de l'últim caos ferroviari que s’ha viscut aquest matí, que ha afectat la circulació de 200 trens i 80.000 passatgers. Després de reunir-se amb el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, Ferre ha confirmat que l'aplicació que dóna vida a la senyalització de les vies no ha arrencat aquest matí, per la qual cosa s'estava plantejant sancionar el subministrador i fins i tot canviar d'empresa. Ha negat així que la raó de l'avaria estigui relacionada amb la falta d'inversions a Catalunya.

Schneider Electric és el propietari de Telvent, la companyia que es va adjudicar el servei el desembre del 2014 i que l’hauria de mantenir fins a finals d'aquest any. En els quatre mesos que fa que gestiona el servei, el sistema ha patit tres vegades una caiguda total, una vegada per un problema de subministrament elèctric i dues, com la d'avui, per una qüestió informàtica. Segons ha explicat Ferre, la xarxa de trens de curta i mitjana distància de Barcelona, Tarragona, Lleida i Girona no ha funcionat perquè el programa no s'ha engegat fins al tercer intent. "Els proveïdors no han estat capaços d'engegar-lo", ha explicat el president d’Adif, l'empresa pública encarregada de la xarxa ferroviària per la qual circulen operadors com Renfe.

Ferre ha parlat del "disgust" ocasionat als usuaris per "un servei fatal" i ha assenyalat que el programa informàtic estava causant a Barcelona un problema per cada deu mil trens, mentre que aquesta proporció és de tres per cada 10.000 a la xarxa de Madrid.

Ferre i Vila, que s'han reunit durant 35 minuts, han comparegut separats davant els mitjans de comunicació, senyal de la tensió que ha provocat l'últim incident de Rodalies. El conseller ha exigit que "es trobin les solucions de forma immediata" i ha amenaçat, si no hi ha respostes en qüestió de "pocs dies", a "exigir el traspàs complet d'aquest servei perquè allà on el prestem nosaltres es presta amb excel·lència", en referència a Ferrocarrils de la Generalitat. Vila ha subratllat que la Generalitat no té responsabilitat en el que ha passat –només és titular del servei, no de la infraestructura– i ha culpat precisament d'aquesta situació la manera com es va gestionar el traspàs de Rodalies.

En el marc de la polèmica política, Vila ha assenyalat que la visita de Ferre a Barcelona ha estat una exigència del Govern de la Generalitat, mentre que el president d’Adif ha sostingut en tot moment que ha viatjat a la capital catalana per reunir-se amb el proveïdor informàtic i demanar responsabilitats. Preguntat per la comunicació entre les dues parts durant el problema, Ferre ha indicat que ha intentat parlar amb el conseller quan s’ha assabentat del problema però no ha pogut perquè saltava el contestador automàtic de la conselleria.

La caiguda del centre de control ha provocat que els sistemes de comunicació es quedessin sense funcionar a tota la xarxa, de manera que la majoria dels semàfors que donen el pas a les vies s'han quedat en vermell. Després de diversos intents de reiniciar el programa que controla tota la xarxa, el problema s'ha solucionat a les vuit del matí, tot i que la normalitat a les estacions no s'ha recuperat fins a gairebé una hora després.

El director de Rodalies de Renfe a Catalunya, Félix Martín, ha assenyalat que el primer objectiu és el de recuperar la circulació i el servei per als passatgers i que després Renfe reclamarà a Adif "en els fòrums adequats" responsabilitats pel problema al cor informàtic de la xarxa. No és la primera vegada que el centre de control es veu afectat per aquest tipus d'avaries. El passat mes d'abril va patir dues incidències que també van deixar sense servei tota la xarxa, una per un problema de programari com la d'avui i l’altra per una avaria elèctrica.