Barcelona canvia el disc de càrrega i descàrrega per una ‘app’ de mòbil

Atenció als transportistes o professionals que utilitzen les 9.000 places de càrrega i descàrrega de Barcelona: després de 14 anys, l'Ajuntament ha iniciat el procés de substitució dels discos horaris de cartró que permetien aparcar durant mitja hora per una aplicació de mòbil. Serà una de les primeres implantacions reals i massives del concepte smart city: un element bàsic per al funcionament diari de la ciutat que fins ara era analògic (un disc de cartró) comença a substituir-se per un dispositiu digital (una app).

No és un salt insignificant: afectarà les 45.000 operacions de càrrega i descarrega que cada dia es produeixen a Barcelona. Per cert, la càrrega i descàrrega ja no es dirà així: ara es diu àreaDUM (distribució urbana de mercaderies).

L’Ajuntament no multarà els transportistes fins al juliol

L'aplicació (la base de la qual és la de l'àrea verda aparcaB) ja es pot baixar per a dispositius Android i Apple al web Bcn.cat/area i, com en el disc horari, poden registrar-s'hi tots els propietaris de camions, furgonetes o vehicles de càrrega de dues places, a més d'empreses que gestionen flotes. El nou sistema funciona com el disc: en arribar el transportista marca el número de plaça i l'app (que té un sistema de geolocalització) comença el compte enrere de la mitja hora que té per descarregar i anar-se'n. Per als transportistes que no tinguin telèfon intel·ligent hi ha l'opció d'utilitzar SMS.

Fins l'1 de juliol coexistiran els dos sistemes. I quin hauran d'utilitzar els transportistes? El que indiqui el senyal de trànsit de cada plaça de càrrega i descàrrega: si encara hi ha el cartell antic, que es refereix al disc de cartró, doncs aquest; si la plaça ja és de les noves i el senyal indica "validació via telemàtica obligatòria", el nou. Per ara, l'Ajuntament no multarà les infraccions i es limitarà a informar.

Durant la transició, els senyals marcaran si s’ha de fer servir el disc o l’‘app’

L'Ajuntament ha subratllat aquest dimarts durant la presentació del nou sistema que, com que es pot monitoritzar cada moviment en cadascuna de les places de càrrega i descàrrega, permetrà millorar la distribució de mercaderies. "Això no és una vareta màgica", ha insistit el director dels Serveis de Mobilitat de l'Ajuntament, Adrià Gomila. "Però permetrà saber al detall si en una zona hi ha una xifra de places sobredimensionada o en altres llocs estan saturades", per exemple. El bon o mal funcionament de la càrrega i descàrrega repercuteix en tota la ciutat, ha subratllat: en els mateixos professionals que distribueixen mercaderies, en la resta dels actors del trànsit i en l'ús de l'espai públic en general.

Les 9.000 places de càrrega i descàrrega que hi ha tenen una ocupació mitjana del 68%, ha indicat Gomila. I en un terç dels casos, s'utilitzen de forma fraudulenta, fet que vol dir que les places les utilitza un turisme, que ho fa un transportista sense disc, o amb disc però havent superat el límit de temps.

L'empresa pública BSM s'ha encarregat del desenvolupament de l'aplicació. El seu director d'Aparcaments, Antoni Roig, ha explicat que els 350 vigilants no multaran de moment els transportistes que facin un ús incorrecte del sistema. Tampoc es multarà a distància (cosa que permetria el sistema) sinó que ho faran només els vigilants comprovant les infraccions in situ.