Un fallo del ‘software’ del centro de control de Adif, origen del parón del sistema en Rodalies

El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha asegurado este martes que la caída ayer del servicio de Rodalies se debió a un fallo en el software instalado hacía solo tres meses en el centro de control de Adif, en la estación de França, y ha garantizado que no volverá a ocurrir. Adif ya ha elevado a 29 los puntos problemáticos en la red ferroviaria catalana. Por su parte, la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha explicado que aspira a que el próximo lunes la emergencia esté superada y vuelva “la normalidad” al servicio. En la rueda de prensa posterior al Consell Executiu, la también portavoz ha hecho autocrítica sobre el operativo de comunicaciones en los días de mayor crisis y se ha desmarcado de los ceses en Adif y Renfe conocidos ayer. “No nos toca valorar esos ceses ni hemos puesto fórmulas sobre la mesa. Estaremos satisfechos cuando Rodalies funcione”, ha explicado.

El servicio ferroviario catalán se recupera este martes de forma progresiva y parcial, pero acumula retrasos de hasta 30 y 45 minutos en la estación de Barcelona-Sants en la R1, R2 y R4, y cancelaciones en Girona. El portavoz de Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ha asegurado que el servicio ha arrancado según lo previsto y dentro de una “razonable normalidad”. “Es la misma oferta que estaba prevista ayer. Hemos desplegado 150 vehículos por carretera y hasta 700 informadores de Renfe, Adif, Generalitat y Ayuntamiento de Barcelona”, ha asegurado.

“Lo que pasó ayer no había pasado nunca. Es un software nuevo, que llevaba tres meses, instalado por una empresa contratada por Adif, y falló“, ha detallado Santano, en declaraciones a Catalunya Ràdio. El secretario de Estado ha descartado que el incidente informático se debiera a un sabotaje o a un cibertaque. El software que falló es de “última generación” y está pensando para dar servicio al sistema de señalización que se instalará en Rodalies y que es “el más moderno que hay en Europa”.

El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, ha explicado en una conferencia de prensa en el Departamento de Territorio que se ha instalado un parche informático que garantiza que la incidencia de ayer en el software no vuelva a ocurrir, mientras se desarrolla una nueva actualización. Adif está implantando un nuevo sistema de gestión de tráfico, el RTMS Nivel 2, en las líneas R1, R2 y R4, que es de “última generación” y que dará “más fiabilidad a la red”, ha explicado Marco. La implantación se comenzó a aplicar hace tres meses en la R1, pero aún en una fase de pruebas y en convivencia con el software preexistente, que es el que funciona actualmente para el conjunto del sistema. “La empresa tecnológica que desarrolló el sistema ha admitido el error y ha puesto un parche informático para que esto no vuelva a pasar, al tiempo que ha dispuesto personal técnico las 24 horas para controlar la situación”, ha detallado Marco.

“Lo que el Govern ha hecho estos días es determinar lo que no había funcionado bien y lo que se había agravado en la infraestructura a la hora de retomar el servicio. Nosotros no pedimos nombres concretos ni hubo ningún pacto. Era Adif y Renfe el que tenía que mostrar el camino para las soluciones”, ha defendido Paneque en la rueda de prensa posterior a la reunión semanal del Ejecutivo. Los cesados han sido el director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, y Raúl Míguez Bailo, director general de Operaciones y Explotación de Adif.

Paneque, que mantiene que en dos años se notarán el efecto de la puesta a punto del sistema como se comprometió hace un año, sí ha hecho autocrítica con respecto al operativo de la comunicación. Eso sí, ha descartado dimisiones desde la Generalitat. “Hay recorrido de mejora, en el aplicativo y en las pantallas”, ha explicado. Paneque ha insistido en que se ha trabajado en las bases de datos, para en el futuro poder comunicar a una mayor escala, pues ha insistido que no es posible usar el mismo mecanismo de EsAlert, para dar instrucciones en casos de emergencia.

La consejera, finalmente, ha descartado la vía penal sugerida por Junts per Catalunya. Los de Carles Puigdemont habían propuesto en el Parlament “exigir responsabilidades penales” a Renfe y Adif por el colapso del servicio y han instado al Govern a que lo haga. “Estamos convencidos de que no sirve de nada llevar a nadie a los tribunales. Todo pasa por seguir trabajando con rigor”, ha añadido.

Pese a que los trenes arrancan este martes con cuentagotas, la principal estación de Cataluña ha amanecido con un paisaje distinto. La red funciona como estaba previsto el lunes antes del caos desatado por la doble caída del centro de control de Adif en la estación de França. A la espera de que los técnicos de Adif terminen de comprobar los 69 puntos sensibles y los otros 23 críticos de la red, la mayoría de las líneas sufren cortes, por lo que el Govern ha fletado más de un centenar de autobuses interurbanos.

En una encendida defensa de la labor del Ejecutivo catalán para responder a las críticas por la falta de coordinación entre administraciones y la desinformación, el consejero de la Presidencia de la Generalitat, Albert Dalmau, ha reconocido que esta ha sido una semana muy dura para todos y que todo lo ocurrido es “un punto de inflexión”. “Estaremos satisfechos todos cuando el sistema de Rodalies funcione. El problema viene de largo, de muchos años de desinversión. Trabajamos con el Gobierno de España para poner fin a un problema endémico. Si hay un Govern que puede asegurar que va a coger el toro por los cuernos, es este Govern. Hemos empezado un camino que ha llevado a una inversión máxima”, ha asegurado en la Cadena SER. Dalmau preside este martes el Consell Executiu de Govern mientras Salvador Illa, presidente de la Generalitat, se recupera de una infección en el hospital Vall d’Hebron. El consejero asegura que siguen trabajando intensamente y ha anunciado que esta semana está previsto otro temporal.

La situación en Rodalies este martes es la siguiente: En la R4, entre Sant Vicenç de Calders-Sant Sadurní d’Anoia habrá servicio de trenes, al igual que en el tramo Martorell Central-Terrassa-Estació del Nord, mientras que entre Sant Sadurní d’Anoia-Martorell Central y entre Terrassa-Estació del Nord-Manresa, se habilitará un servicio alternativo por carretera. En la R7 habrá servicio alternativo por carretera derivado de las obras programadas en Montcada-Bifurcació, y en la R8, servicio alternativo por carretera entre Martorell y Mollet Sant Fost donde los viajeros pueden continuar en los trenes de la R2Nord.

En la R11, habrá servicio de tren entre Barcelona Sants-Caldes de Malavella, mientras que en el tramo Caldes de Malavella-Portbou habrá servicio alternativo por carretera. La RG1 estará operativa de Barcelona a Arenys y de Maçanet a Arenys mediante la R11; entre Arenys y Maçanet y de Caldes de Malavella a Portbou, se ha habilitado servicio alternativo por carretera. Y en la RL4, habrá tren entre Lleida y Cervera y servicio alternativo por carretera de Cervera a Terrassa; en la R13 y R14, hay tren de Lleida a Vinaixa, y servicio por carretera entre Vinaixa y Sant Vicenç de Calders (R13) y entre Vinaixa y Reus (R14). En la R15, habrá tren de Reus a Barcelona, y en el tramo Reus-Móra la Nova-Riba-roja d’Ebre, se hará por carretera. También hay trenes en la R16, R17 y RT2, y servicio por carretera en la RT1.

A diferencia del lunes, Renfe ha activado la gratuidad del servicio mediante el abono. Ayer los tornos permanecieron abiertos durante toda la jornada, pero las dificultades técnicas por activar la emisión de billetes gratuitos provocó la confusión entre usuarios. Este martes, personal de Renfe y agentes cívicos del Ayuntamiento de Barcelona asesoran a los pasajeros en las máquinas de venta de billetes. Rodalies ha desplegado para los servicios regionales, regional exprés y media distancia, un abono gratuito de 10 viajes, válido para todas las zonas y con una vigencia de 30 días a partir de hoy. También se mantiene el refuerzo de la alta velocidad entre Barcelona-Sants, Camp de Tarragona y Lleida-Pirineus con cuatro trenes adicionales.

Rodalies da servicio a cerca de 400.000 personas diarias en Cataluña, pero estos días sufre sus horas más bajas con una afluencia de pasajeros muy por debajo de lo habitual, algo que estos achacan a la falta de confianza en el servicio. “La seguridad es una obligación básica, y la gratuidad del transporte no sirve como excusa para limitar derechos ni para eludir responsabilidades”, señala Daniel Ricardo, usuario de Rodalies. “Es un despropósito. Vengo desde Tarragona para una reunión de trabajo y me he levantado a las tres de la madrugada para poder llegar a tiempo. Es evidente que nadie confía en Rodalies”, denuncia otro pasajero.