Así le hemos contado la última hora sobre los accidentes de tren en Adamuz y Gelida este jueves 29 de enero de 2026
Los Reyes consuelan a los familiares de las víctimas de Adamuz durante la misa funeral en Huelva | La hija de una de las fallecidas en el accidente: “Solo la verdad nos ayudará a curar esta herida” | Al homenaje han acudido varios miembros del Gobierno
El rey Felipe VI y la reina Letizia se han acercado a consolar a los familiares de las víctimas del accidente de Adamuz en los momentos finales de la misa funeral que se ha celebrado este jueves en Huelva. Durante casi una hora, los Reyes han abrazado e intercambiado unas palabras con cada uno de ellos, visiblemente emocionados. Liliana Sáenz, hija de Natividad de la Torre, una de las fallecidas en el descarrilamiento, ha agradecido su trabajo a los servicios de emergencias, las instituciones y los vecinos de Adamuz que ayudaron a los heridos en los primeros momentos tras el accidente. “Solo la verdad nos ayudará a curar esta herida que nunca cerrará”, ha afirmado Liliana. 28 de las 45 víctimas del descarrilamiento vivían en la provincia de Huelva. Al acto, que ha durado alrededor de dos horas, han acudido también la vicepresidenta primera del Gobierno, María Jesús Montero; el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno; y el líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido en el Senado para dar explicaciones de la gestión del accidente y ha defendido la “transparencia” que ha ejercido desde el principio.
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Buenos días. Arrancamos la narración de la última hora de los accidentes de tren de Adamuz y Gelida. Este jueves está marcado por la comparecencia del ministro de Transporte, Óscar Puente, en el Senado, donde ofrecerá explicaciones sobre el accidente de Córdoba y sobre las tareas de renovación de la infraestructura, toda vez que una soldadura de la vía que falló se alza como la hipótesis principal del siniestro, que costó la vida a 45 personas. En Cataluña, el servicio de Rodalies se enfrenta a un nuevo día con algunas restricciones y con algunas líneas operadas por carretera.
Rodalies reabre este jueves manteniendo los 11 tramos alternativos en carretera
La red de Rodalies funciona según lo previsto este jueves y con exactamente la misma oferta que el miércoles. Esta semana y a la espera de que el lunes ya funcione (tal y como han prometido la Generalitat, Renfe y Adif) toda la red, siguen operativos los 11 puntos con refuerzos de autobuses alternativos que acaban de hacer el servicio por carretera.
El gestor ferroviario Adif sigue trabajando en 29 puntos en los que está llevando a cabo reparaciones y otras actuaciones catalogadas como de urgencia, en el marco de un dispositivo que ha movilizado a más de 50 equipos que han llevado a cabo 116 inspecciones para detectar problemas. Estas 29 actuaciones prioritarias afectan a todas las líneas de Rodalies, siendo las más damnificadas las R3 y R4.
Los ministros Torres y Planas acudirán con Montero al funeral por las víctimas de Adamuz en Huelva
Los integrantes del Gobierno que acudirán a la misa funeral por las 45 víctimas del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), que se celebra este jueves en Huelva, son la vicepresidenta primera, María Jesús Montero, y también los ministros de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, y de Agricultura Pesca y Alimentación, Luis Planas.
Montero ya anunció en la víspera que acudiría, pero ahora fuentes de Moncloa han confirmado que Torres y Planas estarán en el funeral católico que se celebra a las 18.00 en el Palacio de Deportes Carolina Marín de Huelva, ciudad de la que eran originarias la mayoría de los fallecidos.
Planas fue diputado del PSOE por Córdoba en el Congreso de los Diputados en las dos últimas legislaturas —aunque dejó el escaño al ser nombrado ministro— y Montero es la líder de los socialistas andaluces y candidata a la Presidencia de la Junta en las próximas elecciones. (EP)
El ministro con competencia en la política ferroviaria, Óscar Puente, enfrenta este jueves su primera comparecencia parlamentaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Han mediado dos ruedas de prensa de más de dos horas, una comparecencia tras el Consejo de Ministros, y múltiples entrevistas antes de que el responsable de Transportes ofrezca detalles en el Senado, que domina el Partido Popular. Entre los dos accidentes hay una lista de 46 fallecidos (uno de ellos en Rodalies) y 164 heridos (41 en Barcelona), además de un mar de dudas.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) que indaga en estos momentos, en paralelo a la investigación judicial, sobre las causas del siniestro del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que causó 45 muertos y más de 130 heridos, analiza todos los sucesos graves o incidentes “que puedan dan lugar a un aprendizaje que mejore la seguridad ferroviaria”. Entre ellos, analizó el descarrilamiento de un tren de alta velocidad en la misma línea en 2017, en este caso, a la altura de Brazatortas (Ciudad Real). En su informe final, de 56 páginas y correspondiente al año 2019, sobre ese accidente —que guarda similitudes y también diferencias con el de Adamuz— concluyó que la causa del descarrilamiento fue “un fallo de la infraestructura debido a la rotura de la punta móvil del corazón del cruzamiento” de un desvío. La CIAF alertó entonces de un “peligro latente de los aparatos de vía” dispuestos en esa línea y realizó una serie de recomendaciones para evitar que algo así volviera a suceder. En aquella ocasión, el accidente no produjo ni fallecidos ni heridos, pero señalaba deficiencias en el sistema que la CIAF remitió a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para su corrección.
Isabel Díaz Ayuso va por libre en la política española y eso en ocasiones trae consecuencias. Este jueves, la presidenta de Madrid se va a encontrar muy poco acompañada en un evento que puede servir para medir su poder de convocatoria, tanto dentro de su propio partido, el PP, como entre otros líderes regionales. El caso es que nadie de peso institucional va a acudir a su llamada para celebrar una misa en la catedral de La Almudena en homenaje a las víctimas del accidente de tren en el que murieron 46 personas hace once días, una de las tragedias ferroviarias más graves en la historia de la alta velocidad española.
El director de Rodalies asumirá también la gestión de Renfe en Cataluña
Òscar Playà, actual consejero delegado de la empresa mixta Rodalies de Catalunya, participada en un 49,9% por la Generalitat y en un 50,1% por parte de Renfe, asumirá también la gestión de esta empresa ferroviaria en la comunidad, un movimiento que hará que la Generalitat tenga más control sobre la red ferroviaria. Así lo ha confirmado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, en declaraciones a 3cat.
Santano ha explicado que Playà “tendrá un doble papel” y ejercerá “una función operativa en el marco de Renfe”. Según el secretario de Estado, esta decisión es “lógica”, teniendo en cuenta que Rodalies Catalunya es una empresa participada por Renfe. “Era la hora de acabar con esta bicefalia para ganar en coordinación”, ha aseverado.
El anuncio ha llegado unas horas después de que la portavoz de ERC, Ester Capella, reclamara en el Parlament que Òscar Playà asumiera la gestión de Renfe en Cataluña como medida para acelerar el traspaso y que la Generalitat tenga el mando único en esta red.
Santano no ha detallado cuándo Playà asumirá la gestión de Renfe en Cataluña, aunque cree que “será inminente” al ser “una decisión consensuada y tomada por todas las partes”, según ha asegurado. Con esta decisión, la Generalitat tendrá más control sobre la red ferroviaria con el objetivo de gestionarla de forma más eficiente y resolver la descoordinación entre los diversos actores implicados.
La plaza de director operativo del servicio de Rodalies quedó vacante
el lunes, cuando fue cesado Josep Enric Garcia Alemany a raíz del caos en la red desde la semana pasada y después de que el Govern pidiera “responsabilidades” por la situación. Asimismo, también fue destituido el responsable de Operaciones y Explotación de Adif, Raúl Míguez. (EFE)
Òscar Playà, actual consejero delegado de la empresa mixta Rodalies de Catalunya, participada en un 49,9% por la Generalitat y en un 50,1% por parte de Renfe, asumirá también la gestión de esta empresa ferroviaria en la comunidad. Así lo ha confirmado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, en declaraciones a 3cat.
Alberto Núñez Feijóo, este jueves durante su entrevista en Espejo Público. / Antena 3
Feijóo anuncia una comisión de investigación en el Senado sobre la situación de la red ferroviaria
El PP creará con su mayoría absoluta en el Senado una comisión de investigación sobre la situación de la red ferroviaria, según ha anunciado el líder popular, Alberto Núñez Feijóo, en una entrevista en Antena 3. Ha anunciado que su partido ha presentado este jueves la creación de una comisión de investigación en el senado para “analizar la situación de los ferrocarriles en España” tras los accidentes de Adamuz (Córdoba), con 45 muertos, y Gelida (Barcelona), con un maquinista fallecido. “Mi obligación [como líder del PP] es decirle a los españoles cómo está el ferrocarril español, la alta velocidad, Rodalies y las Cercanías de toda España”, ha dicho en una entrevista en Antena 3.
Será la quinta comisión de investigación en el Senado creada por el PP, tras del caso Koldo, la dana, el CIS y el apagón.
Feijóo ha hablado de negligencia en el mantenimiento de los trenes y de negligencia política del ministro de Transporte, Óscar Puente, al que ha acusado de mentir a los españoles. “Esta negligencia continuada en el mantenimiento de las vías del AVE y Rodalies es una negligencia de primer nivel”, ha subrayado Feijóo. “Desde el año 22, que se liberaliza el tren de alta velocidad no se está manteniendo de forma diligente”, ha insistido.
Óscar Puente, recibido con gritos de ‘Dimisión, dimisión’ por parte de los senadores del PP
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha sido recibido con gritos de “Dimisión, dimisión” al llegar al hemiciclo del Senado para comparecer para dar explicaciones por los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida. Tras la entrada, el presidente del Senado, Pedro Rollán, ha pedido un minuto de silencio por las 45 víctimas mortales de Adamuz y el maquinista fallecido en la localidad barcelonesa.
El PP reprocha a Sánchez que no acuda al Senado. “Es cruel con las víctimas y déspota con el Parlamento”
La senadora del PP, Alicia García, ha reprochado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, por no comparecer en el pleno del Senado de este jueves sobre los accidentes de Adamuz y Gelida. Ha afirmado que el presidente “se esconde en el búnker de la Moncloa, huye, no por agenda, sino por una decisión política consciente”. “¿Dónde debería estar el presidente con 46 víctimas mortales? Si no viene con 46 víctimas, ¿Qué tiene que ocurrir en España para que el presidente comparezca?”, se ha preguntado. “Lo que hay es una silla vacía, con las víctimas esperando. El presidente es cobarde con la verdad, cruel con las víctimas y déspota con el Parlamento”.
Vox expresa su más “enérgica protesta” por la ausencia de Sánchez
El portavoz de Vox en el Senado, Ángel Pelayo Gordillo, ha cargado también contra el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, por no acudir al pleno del Senado para dar explicaciones sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Gordillo ha expresado su más “enérgica protesta” por la ausencia de Sánchez. “46 muertos no conmueven al presidente del Gobierno a dar explicaciones ante las Cortes Generales. Sánchez debería estar aquí. Dijo que estaba dispuesto a gobernar sin las Cortes Generales y por Dios que lo está haciendo. Eso tiene un nombre y no es precisamente democracia”.
El PSOE responde al PP y declara que “comparecen” hoy “tal y como lo ha hecho siempre”
El senador socialista, Juan Espadas Cejas, ha apuntado contra el PP con sus primeras palabras, que reclama por la ausencia del presidente, Pedro Sánchez. “Es evidente que el Gobierno comparece, y lo hace tal y como lo ha hecho siempre”, ha indicado Espadas.
Puente recuerda que Rajoy no acudió ni al Senado ni al Congreso por el accidente de Angrois
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comenzado su intervención justificando la ausencia de Pedro Sánchez en el Senado para dar explicaciones sobre los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Ha dicho que lo más lógico es que antes que el presidente lo haga él mismo, el ministro del ramo, recordando, además, que Sánchez lo hará en el Congreso, “donde hay grupos políticos que no están representados” en la Cámara alta. En todo caso, ha recordado que en un antecedente inmediato, el accidente de Angrois en 2013, en el que fallecieron 80 personas, el presidente de entonces, Mariano Rajoy, no compareció ni en el Congreso ni en el Senado, ni tampoco lo hizo la ministra del ramo. Después, ha tenido palabras de acompañamiento para las víctimas: “No hay palabras para describir el dolor”, ha dicho.
Óscar Puente, durante su comparecencia este jueves en la Cámara Alta. / Pablo Monge
Puente enumera las llamadas iniciales tras el accidente de Adamuz
Tras las condolencias y el tema de la ausencia de Pedro Sánchez en el Senado, el ministro de Transporte, Óscar Puente, ha relatado la cronología de llamadas de emergencia tras el accidente y las primeras acciones de los servicios de rescate y emergencias. Con el pormenorizado resumen, ha querido desmentir las informaciones de que no se conoció en los primeros momentos que había dos trenes implicados en el accidente. “Contra lo que se dice, desde los primeros instantes se fue consciente de existencia de dos trenes y así se comunicó a los servicios de emergencias”, ha defendido.
Puente repasa la cronología del accidente de Adamuz
El ministro de Transportes, Óscar Puente, repasa la cronología del siniestro del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), a las 19 horas, 43 minutos y 45 segundos.
Aquí te hemos contado la cronología de la tragedia.
Puente: “La línea Madrid-Sevilla no es una infraestructura abandonada ni olvidada”
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido que la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla “no es una infraestructura abandonada ni olvidada”, sino que tiene 30 años de operación con “labores continuas de mantenimiento y conservación” y que en los últimos años ha sido sometida a un proceso de renovación en el que se han invertido 780 millones de euros. “Renovar una línea no significa levantarla entera y volverla a construir, significa actuar de forma progresiva, ordenada y compatible con la explotación ferroviaria, sustituyendo los elementos que así lo requieran”.
Puente: “La responsabilidad de las instituciones no termina en el lugar del accidente”
El ministro Puente continúa relatando el informe de la revisión preliminar del accidente, y sobre el rol de Gobierno ha expresado que: “La responsabilidad de las instituciones no termina en el lugar del accidente, comienza también después”. Puente ha señalado los expedientes de las renovaciones correspondientes a los tramos afectados por los accidentes. A su vez, menciona la aprobación de un real decreto en pos de las víctimas, “no se trata de poner precio al dolor, eso es imposible, se trata de garantizar que ninguna víctima ni ninguna familia tenga que afrontar, además de una tragedia personal, una situación de angustia económica o de desamparo institucional”.
Puente defiende los trabajos de renovación del tramo de Adamuz: “Todas las decisiones tienen un criterio técnico”
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha expuesto los trabajos de renovación del tramo de Adamuz en el que se produjo el accidente que se cobró la vida de 45 personas el pasado 18 de enero. Ha enumerado trabajos de renovación de las vías, las estructuras aéreas (catenaria) y de las traviesas -en proceso plurianual de sustitución-y el balasto sobre los que se asienta la vía. Ha defendido que “no se toman las medidas necesarias de forma aleatoria”, sino que “todas las decisiones de qué cambiar y qué no tienen un criterio técnico”. Sobre el carril ferroviario (las váis), ha dicho que no se optó “por una sustitución indiscriminada, sino por intervenir cuando los parámetros de seguridad y estado así lo exigiesen”.
Sobre las inspecciones en el tramo de Adamuz, ha afirmado que se han hecho las comprobaciones geométricas correspondientes “con auscultaciones dinámicas, geométricas y de ultrasonidos” y que en 2025 se realizaron 13 bateos, cinco auscultaciones dinámicas, pruebas de ultrasonidos en septiembre y dos auscultaciones geométricas.
Puente defiende su transparencia: “Dije que comparecería y daría explicaciones las veces que hiciera falta. Dije que no me iba a esconder y no lo he hecho”
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido la “transparencia” que ha ejercido desde el accidente de Adamuz (Córdoba). “Dije que comparecería y daría las explicaciones necesarias las veces que hiciera falta. Dije que no me iba a esconder y no lo he hecho”, ha defendido, señalando que, además de la comparecencia de este jueves en el Senado, estará la semana que viene en la Comisión del Congreso y ha enumerado las cuatro ruedas de prensa y 16 entrevistas en medios desde el día del accidente. “Aunque a veces me pueda precipitar aportando alguna información y luego me tenga que corregir, prefiero pecar de eso que no de todo lo contrario”, ha defendido.
El grupo parlamentario mixto reclama responsabilidad a Puente y pide su dimisión
La senadora María Mar Caballero, del grupo parlamentario mixto, ha señalado al ministro Puente como “responsable último” y ha agregado que el servicio ferroviario funciona hoy “mal o muy mal”, además de criticar la “palabrería” de Puente y su “obsesión con anunciar obras nuevas”. Antes de concluir con sus cuestiones, ha reclamado la dimisión del Ministro de Transporte.
Paloma Gómez (Vox), a Puente: “Usted no puede esconderse”
Paloma Gómez (Vox) ha acusado este jueves al ministro de Transportes, Óscar Puente, de no ser “una buena persona”, de “polemizar y mentir en lugar de dar la cara”.
“El accidente de Adamuz no es solo una tragedia humana, es también un fracaso político y tiene responsables. La pregunta no es solo qué pasó, sino también quién tenía que evitar que pasara y ahí usted no puede esconderse”, ha dicho durante su turno de palabra en el pleno del Senado. Gómez ha acusado a Puente de “esperar, minimizar, mentir, mirar al pasado y escudarse en tecnicismos” y ha pedido su dimisión.
Plan para sustituir las traviesas de la línea Madrid-Sevilla
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha informado de que la línea Madrid-Sevilla cuenta con 1,6 millones de traviesas. En un primer momento, en los planes de renovación, se planteó la sustitución de un número de ellas “limitado”, pero tras “posteriores inspecciones avanzadas y cambios normativos”, según ha explicado, se decidió “una renovación generalizada por fases”. De ellas se ha ejecutado la primera fase (71.000); la segunda fase prevé hacerlo sobre 123.000 más; la tercera abarca 73.000 y hay fases adicionales proyectadas para sustituir más de 290.000. “El objetivo es cumplir el 100% de la línea”.
Tras un descarrilamiento en esa misma línea en 2017, a la altura de Brazatortas (Ciudad Real), que no produjo heridos, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) alertó de un “peligro latente” en los aparatos de vía y pidió un estudio detallado, así como adecuar los métodos de detección de fallos. La actuación se centró, sobre todo, en los desvíos. Según ha explicado Puente, en esa vía se han sustituido 111 en dos fases. La última concluyó en noviembre de 2025.
Más Madrid reprocha al PP por su gestión de tragedias como la dana o el accidente del Metro de Valencia
La senadora de Más Madrid Carla Antonelli ha defendido que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha actuado con transparencia tras el accidente de Adamuz y ha criticado al PP por pedir su dimisión y cargar contra él. “Está sentenciado antes de juicio, no le quieren bien”, ha bromeado. Además, ha recordado que el PP “tiene marcadas a fuego” tanto las víctimas del accidente del metro de Valencia, las de la dana o los más de 7.000 ancianos que murieron sin asistencia en sus residencias en Madrid durante la pandemia por un “protocolo salvaje y criminal”. “Lo último que quieren saber son las causas del accidente, ya determinaron que el culpable es el ministro Puente, al que tienen muchas ganas”. Por su parte, ha dicho que pedirán responsabilidades “cuando acabe la investigación y se determine quién las tiene”. Solo ha formulado una pregunta a Puente: “¿Cree usted que pudo haber hecho más en la gestión de la tragedia, haber puesto más medios para evitarla?”.
Barkos (Izquierda Confederal): “Me resulta nauseabundo ver qué hay quien se da por satisfecho pidiendo una dimisión”
La senadora por Izquierda Confederal, Uxue Barkos, ha apuntado contra las voces políticas que han reclamado ciegamente la dimisión del ministro Puente, al expresar que: “Me resulta nauseabundo ver qué hay quien se da por satisfecho por apuntalar una sola responsabilidad política y directamente pedir una dimisión, sin al parecer interesarle la investigación en torno a lo ocurrido, sino el tiempo básico de un duelo por las víctimas”. La senadora ha planteado una única cuestión a Puente, sobre la velocidad de los trenes y si estos “han ido demasiado rápido”, algo que ha planteado de cara “al futuro, por la seguridad de los usuarios”.
Puente: “El compromiso del Gobierno con el esclarecimiento de lo sucedido es total”
“El compromiso del Gobierno”, ha asegurado el ministro de Transportes, Óscar Puente, “con el esclarecimiento de lo sucedido es total. Los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ella podremos restaurar la confianza de la ciudadanía en nuestro sistema ferroviario”.
En estos momentos hay varias investigaciones simultáneas sobre el accidente en Adamuz que se cobró la vida de 45 personas: la judicial, que instruyen las juezas de Montoro (Córdoba); las que se traducirán en sendos informes de las operadoras implicadas en el siniestro (Renfe e Iryo) y la que está realizando la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), organismo independiente aunque adscrito al Ministerio de Transportes. Esta última, añadió Puente, “no busca determinar un culpable, sino conocer la causa del accidente y emitir recomendaciones para que no vuelva a suceder”.
El presidente de la CIAF, Iñaki Barrón, declaró estos días: “Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla después de 30 años de funcionamiento, pero no ha sido así. Se han remodelado los desvíos, que eran una parte que por lo visto presentaba unos problemas que podían llegar a ser críticos, alguna parte más del carrilaje y algún elemento más que vamos a comprobar. Hemos pedido a Adif que nos informe de qué se ha hecho exactamente, por qué y por qué unos tramos sí y otros no”.
PNV: “Los sucesivos gobiernos llevan muchos años jugando a la ruleta rusa con la infraestructura ferroviaria”
El senador del PNV Igotz López ha afirmado que tanto este Gobierno como los gobiernos anteriores “llevan muchos años jugando a la ruleta rusa con la infraestructura ferroviaria” con “una falta de mantenimiento y una falta de reposición de elementos que viene acumulándose muchos años”. “Esto no se produce en una sola legislatura, sino por falta de inversión de los sucesivos Gobiernos durante más de una década”. Lamentablemente, en el caso de Adamuz, “esta vez en el disparo salió la bala”, ha dicho. Por ello, ha reclamado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que la investigación sea exhaustiva y se tomen medidas para evitar que pueda ocurrir una nueva desgracia. “Habrá que esperar a que acabe la investigación para saber la causa real, esperamos del ministerio la completa trazabilidad del material ferroviario afectado, desde la colada usada para la fabricación de los raíles hasta los datos de la última revisión de la vía. No solo saber qué se ha roto, sino porqué, cómo y cómo evitar que vuelva a suceder”. También ha animado a Puente a “coger el toro por los cuernos y se centre en la gestión y no tanto en el barro, que sabemos que le gusta”.
El BNG apunta contra la “pésima” gestión del PP durante la tragedia de Angrois: “No se puede repetir la historia”
La senadora María Carmen da Silva (BNG) ha abierto su comparecencia señalando que: “En Galicia conocemos de estas tragedias” en referencia al accidente ferroviario de Angrois, y sobre el que ha señalado que “no se puede repetir la historia”. Da Silva ha señalado que: “No se puede repetir la historia”, recordamos la pésima gestión del entonces Gobierno del PP con Ana Pastor de ministra, mintiendo y ocultando información con el único afán de proteger a la cúpula de Adif y Renfe, y eximirse de responsabilidades”. Y ha reiterado que tanto para las víctimas de Angrois como para las de Adamuz “exigimos lo mismo, llegar a la raíz, caiga quien caiga”.
Junts exige la dimisión de Puente: “Esto se ha acabado”
El senador de Junts Eduard Pujol ha pedido la dimisión del ministro de Transporte, Óscar Puente, por la crisis de Rodalies. “Usted debe dimitir, dimita, esto se ha acabado”, le ha dicho, tras afirmar que Cataluña está “colapsada” por el caos del tren de cercanías, que cada día usan unas 400.000 personas. “Traspasar Renfe a Renfe es una pésima idea y se debe parar como sea”, ha espetado, en referencia al traspaso de la gestión de Rodalies a una empresa participada por Renfe (50,1%) y la Generalitat (49,9%). Pujol ha calificado, tanto a la alta velocidad como a Rodalies de “fracasos y fiascos mayúsculos”, “resultado de la incapacidad extrema de los Gobiernos del PP y el PSOE”. Sobre la alta velocidad ha añadido que es el fracaso de “unos aires de grandeza y una locura colectiva imposibles de sostener en una cultura dejadez que no sabe cuidar las cosas importantes, ni carreteras, ni trenes, ni nada, una cultura muy española de hacer y no cuidar”.
Josu Estarrona (EH BIldu): “Es tiempo de investigar, no repartir culpas”
Josu Estarrona (EH BIldu) ha dicho que este “no es tiempo de especulaciones. Es tiempo de investigar, no repartir culpas”. Estarrona ha pedido “no instrumentalizar la tragedia y ser carroñero del dolor” y ha valorado positivamente que el ministro de Transportes, Óscar Puente, haya informado “desde el principio”, con un ejercicio de transparencia. “Valoramos que estuviera donde tenía que estar”, ha añadido.
“Lo que está en juego no es ya la credibilidad del Gobierno. Está en juego la confianza en el transporte”, ha asegurado.
Ánalisis exprés | Las lecciones de Angrois
La diputada del BNG Carmen Silva ha pedido “aprender de las lecciones de Angrois”, el accidente ferroviario que en 2013 se cobró la vida de 80 personas. La justicia española rechazó en numerosas ocasiones la imputación de cargos públicos en la causa por el descarrilamiento, pero el entonces jefe de Seguridad de la Agencia Ferroviaria Europea, Christopher Carr, elaboró un informe que iba más allá del fallo humano atribuido al maquinista (quien se despistó por una llamada por teléfono y tomó una pronunciada curva a una velocidad muy superior a la prevista en ese tramo) y que apuntaba directamente a Adif. Carr aseguró que el riesgo era “catastrófico” en una curva muy cerrada que los maquinistas debían tomar tras reducir la velocidad de 200 a 80 kilómetros. El sistema avanzado de frenado ERTMS se había desconectado porque daba fallos y provocaba retrasos. El técnico apuntó a medidas “que no requerían grandes esfuerzos” y que hubiesen evitado la tragedia: “mantener el ERTMS; reducir la velocidad en el punto en el que el ERTMS ya no funcionaba; o colocar una baliza que controlase la velocidad puntualmente en ese tramo”. La Audiencia de A Coruña exculpó la semana pasada al cargo de Adif que, tras la intervención crucial de Carr, había sido condenado a dos años y medio de cárcel por el accidente de Angrois. La sentencia cuenta con un voto particular en contra de esa absolución.
El PSOE defiende la gestión “diligente, seria y transparente” del Gobierno ante los accidentes ferroviarios
Ramón Morales (PSOE) ha defendido que el Gobierno ha mostrado “desde el minuto uno” el respeto a las víctimas de los accidentes ferroviarios “con una gestión diligente, seria y transparente”. Morales ha respaldado también la actuación el ministro de Transportes, Óscar Puente, por informar sobre los siniestros.
“Debemos dejar trabajar a los técnicos sin bulos”, ha dicho. Morales ha afeado la actitud del PP por crear “alarma social” y por sus gestiones en otras crisis como la dana, los incendios del pasado verano. “No son ejemplos de nada”, ha dicho. “El PP no dio la cara en el accidente de Angrois”. Morales ha cargado en especial contra el líder del partido, Alberto Núñez Feijóo, al que ha acusado de no tener respeto por las víctimas.
ERC contra Puente: “Usted es hoy un Ministro que ha dimitido de facto de su responsabilidad con Cataluña”
La senadora por ERC, Sara Bailac, ha atacado al ministro Puente por su accionar al frente de la actual tragedia ferroviaria, a quien ha señalado como “usted es hoy un Ministro que ha dimitido de facto de su responsabilidad en Cataluña”, y ha agregado que “nada ha sido suficiente” para que Puente se “desplace a Cataluña”. Bailac ha criticado también la “mala gestión, las excusas y la falta de empatía” por los usuarios. También ha puesto en duda la constante celebración de la extensión de la red ferroviaria de alta velocidad “si cuesta tanto mantenerla”, sobre lo que ha declarado que “se ha priorizado expandir el AVE a mantenerlo”, antes de cerrar su comparecencia con que lo que “Cataluña necesita es inversión”.
Aumento del tráfico ferroviario e inversión en mantenimiento
Uno de los asuntos que han expuesto distintos grupos parlamentarios durante la comparecencia en el Senado del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre el accidente de Adamuz es si el aumento del tráfico tras la liberalización del sector ha ido acompasada de un aumento proporcional de la inversión en mantenimiento. Esa inversión pasó de 211 millones de euros en 2011 a 437 millones al cierre de 2025, pero en ese periodo la fuerte inflación encareció los materiales básicos de conservación (acero, hormigón, balasto…); en 2021 entró en juego una nueva operadora (Ouigo) y en 2022, otra (Iryo), que sumaron sus trenes a la oferta de Renfe y, además de multiplicarse los viajes, entraron en funcionamiento nuevas líneas. Los expertos consultados por este diario coinciden en que el transporte ferroviario es seguro en términos generales, pero advierten de la necesidad de aumentar el gasto y el tipo de mantenimiento para contrarrestar ese aumento exponencial del tráfico.
El PP pide la dimisión de Puente: “Mentirle a un país entero le invalida para ser ministro; dimita, pero antes pida perdón”
El senador del PP, Antonio Silván, ha pedido la dimisión de Óscar Puente. “Su ministerio es la zona cero de la corrupción. Con 45 muertos no basta con comparecer, hay que decir la verdad. Señor Puente, dimita, pero antes pida perdón a las víctimas. Usted ha mentido, ha ocultado datos, ha desacreditado advertencias, no ha estado a la altura del dolor de España”, ha insistido el senador, que ha comenzado su intervención señalando que “Angrois fue un accidente causado por un error humano, aquí estamos hablando de una negligencia ferroviaria con responsabilidades políticas”, en referencia a la tragedia de Adamuz. También ha reprochado a Óscar Puente que haya mentido sobre la renovación del tramo donde se produjo el accidente de Adamuz. “Usted ha cambiado de versión como de chaqueta, todo menos admitir lo más probable: renovación parcial y mantenimiento deficiente”.
“Hoy no venimos aquí a escuchar propaganda. Lo primero es el duelo, el segundo es la responsabilidad política”, ha dicho. Ha acusado al Ministerio de Transportes de no haberse centrado en dar certezas tras el accidente de Adamuz. “Se centró en controlar el relato, pero su relato es un bulo y hoy venimos a exigir verdad”.
“Mentirle a un país entero le invalida para ser ministro un minuto más”, ha dicho al ministro de la rama, Óscar Puente, y ha pedido su dimisión. “Esto no es gestionar, es tapar para resistir en el cargo”, ha agregado. “El bulo es usted. Debe dimitir”.
Además, Silván ha ironizado con que “la única soldadura sólida es la que le suelda a usted con Sánchez y a Sánchez con usted”.
El PP describe Adamuz como una “tragedia anunciada”
El senador del PP Antonio Silván ha presentado el accidente de Adamuz como la “crónica de una tragedia anunciada” y ha recordado que su grupo parlamentario llevó a la Cámara alta incidencias registradas en la línea Adamuz-Villanueva de Córdoba. Fue el verano pasado. Las preguntas que planteó entonces el PP aludían a fallos de seguridad en el viaducto de El Valle. El Gobierno admitió entonces haber atendido dos “incidencias técnicas que afectaron a los sistemas de señalización” y que “los aparatos de dilatación del viaducto entraron en contacto con el raíl”. Antes de la alocución del senador popular, el ministro de Transportes, Óscar Puente, había asegurado este jueves que los aparatos de dilatación se habían sustituido en todos los viaductos en 2025.
Puente: “No creo que las víctimas estén contentas con este circo en el Senado”
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha contestado con dureza a los ataques de la oposición durante el pleno extraordinario en el Senado por el accidente de Adamuz. “Esto es más propio del circo. No creo que las víctimas estén contentas si están viendo esto”, ha asegurado. El ministro se ha lanzado contra el PP y ha comparado su gestión con la de otro accidente de tren, el de Angrois, con 80 muertos, o con la DANA de Valencia. “¿Por que cuando los accidentes son cuando gobiernan ustedes la culpa siempre es del maquinista y cuando gobierna el PSOE la culpa siempre es del ministro? Con el accidente de Angrois, con 80 muertos, no compareció el presidente ni hubo ninguna comisión de investigación. Y para cambios de versión, los de Mazón. Nosotros estamos dando todos los datos desde el primer momento. En Valencia tardaron un año en dar una factura de un restaurante”, ha insistido. Algunos senadores socialistas le han aplaudido, y el ministro les ha frenado en seco: “Por favor, no aplaudan, le ruego a mi grupo parlamentario que no aplauda. No procede en un debate así”, ha cortado.
Puente reprocha al PP el recorte inversor durante sus Gobiernos
El ministro de Transportes ha afeado al PP el recorte en la inversión en el transporte ferroviario durante su etapa en el Gobierno. Los datos que aporta el Ministerio fueron de 759 millones (sin IVA) en 2011, bajaron a un mínimo de 721 millones anuales en 2017, y ascendieron a 1.120 millones de euros en 2025. En cuanto a la alta velocidad, el coste estimado de conservación por kilómetro es de unos 120.000 euros. La cifra total en 2011 fue de 211 millones de euros y al cierre de 2025 ascendía a 437 millones. En esos años se incrementó exponencialmente el tráfico ferroviario tras la liberalización del sector y la puesta en funcionamiento de nuevas líneas. Puente insiste: “No se le puede pedir a este Gobierno que arrastre el déficit de inversión de los años en los que no ha podido gobernar”.
Puente: “¿Existe el riesgo cero? No. Pero tenemos un sistema ferroviario muy seguro”
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado en el Senado que no existe el riesgo cero, pero España tiene un sistema muy seguro. Puente ha abierto la puerta a un mayor gasto de mantenimiento. “¿Cuánto más hay que gastar para llegar más cerca del riesgo cero? Habrá que hacer un debate a partir de los resultados de la investigación. Hay que delimitar si falló el carril, la soldadura o una combinación de las dos. Las roturas de carril se producen en la red europea con cierta frecuencia, pero la mayoría avisan, los detectan los sistemas de control. La cuestión es cómo detectar esas roturas, cómo anticiparlas, hay mucha investigación en Europa sobre eso”, ha explicado. Puente ha mantenido un tono más contenido del que es habitual en él, al tratarse de una tragedia con 45 muertos, pero se ha molestado cuando le han preguntado por qué no ha estado en Barcelona ante la crisis de Rodalíes. “Yo he dormido una media de tres horas al día. No podemos ir todos a todas partes, envié a mi secretario de Estado”, se ha defendido. Ante las burlas de la bancada del PP, Puente se ha revuelto: “Ya imagino que ustedes duermen a pierna suelta en cualquier situación, yo no puedo”.
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