Volkswagen destinará 3.000 millones a la gigafactoría de Sagunto y hará la mayor inversión industrial de España

La futura gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos de Volkswagen en Sagunto necesita una inversión de 3.000 millones de euros para su construcción y puesta en marcha. Ocupará una extensión de 200 hectáreas del término de la ciudad valenciana donde ahora hay campos, algunos de naranjos y otros baldíos, y creará unos 3.000 puestos de trabajo directos. Entre el 20% y el 30% de la energía que alimentará la primera factoría de este tipo de la multinacional alemana en España, y tercera en Europa, procederá de una nueva planta solar que Iberdrola instalará en las proximidades, con un coste cercano a los 500 millones de euros, y para la que precisará una superficie de 240 hectáreas.

Estas son algunas de las cifras y previsiones que se han desgranado este jueves a lo largo de la presentación del proyecto, que ha tenido lugar en los terrenos de la futura factoría, que debería estar operativa en 2026, según los planes de la firma. Ha habido otros anuncios o concreciones: el grupo prevé invertir también en los próximos años en torno a 3.000 millones de euros en la electrificación de su fábrica de vehículos de Martorell (Barcelona) y en otras instalaciones y servicios de Seat en Cataluña y unos 1.000 millones en la planta de Volkswagen en Pamplona.

En total, la multinacional va a movilizar 10.000 millones de euros junto a sus socios, 62 empresas con las que se ha aliado para presentarse (lo hizo el pasado miércoles) al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte-VEC), los fondos europeos que concede el Gobierno. Los 3.000 millones de diferencia con los 7.000 anunciados inicialmente por Volkswagen se explican por las aportaciones de las citadas empresas (más del 60% pymes) para diversos proyectos, según han especificado desde la corporación.

Los presidentes del Gobierno, Pedro Sánchez, y de la Generalitat valenciana, el también socialista Ximo Puig, y la ministra de Industria, Reyes Maroto, han encabezado la nutrida comitiva política que ha asistido al acto de presentación, celebrado entre modelos eléctricos de Volkswagen, Cupra (Seat) y Škoda, entre naranjos y con la silueta del castillo de Sagunto, de origen íbero y romano, al fondo. Por parte de Volkswagen, la representación ha estado liderada por su presidente, Herbert Diess, quien ha calificado en un fluido castellano la apuesta de la multinacional como la “mayor inversión industrial en la historia de España”. “Vamos a electrificar el segundo mayor productor de automóviles de Europa”, instalando una gigafactoría nueva y creando “un ecosistema completo de proveedores” con el fin de completar todo el ciclo, “desde la extracción de litio, hasta el ensamblaje de baterías”, ha señalado.

Pedro Sánchez ha incidido en las posibilidades de España de convertirse “en un gran hub [centro o nodo]” europeo de producción de baterías” gracias a la futura gigafactoría en los terrenos de uso industrial del Parc Sagunt II. “Casi ningún otro país podrá llevar a cabo un despliegue del vehículo eléctrico tan integral” y ha garantizado que todas las administraciones “cumplirán” para que esté operativa en 2026. En este sentido, varios de los directivos de Seat-Volkswagen han reiterado a lo largo del día la necesidad de “acelerar” el proyecto para cumplir con los planes, mantener su cuota de mercado del 20% en Europa y cumplir con la reducción de emisiones de CO2. En un tuit posterior al acto, Diess ha agradecido a Sánchez su presencia y ha concluido su mensaje con la frase: “¡Ahora la velocidad es la clave!”.

El presidente del Gobierno se ha referido al “liderazgo” tanto de los representantes alemanes como de Ximo Puig y el alcalde saguntino, Darío Moreno, y ha atribuido la elección de Parc Sagunt por su comunicación por mar, aire y carretera, al capital humano y la cercanía de núcleos de investigación y universitarios. Puig se ha referido a la alianza con la mayor empresa alemana como el “movimiento empresarial más importante en medio siglo” en la Comunidad Valenciana y ha asegurado que el proyecto va a cambiar la vida de “miles de valencianos, tanto los de hoy como los de las generaciones futuras, que seguirán recogiendo “el dividendo social de esta operación, un proyecto transformador con decenas de miles de empleos, con nuevas empresas auxiliares y con sinergias”.

La demanda de la fábrica de baterías será de 1,4 teravatios/hora al año y la compañía eléctrica proveerá 220 gigavatios/hora, según ha especificado el miembro del comité ejecutivo de Volkswagen AG responsable de Tecnología y presidente del consejo de administración de SEAT, Thomas Schmall. La empresa Power Co de la corporación alemana se encargará de poner en marcha y gestionar la gigafactoría. Schmall ha añadido que nunca ha recibido tantas solicitudes para ser gestor de planta como ha ocurrido con la de Valencia.

Preguntado por si se ha llegado a algún acuerdo para suministrar baterías a Ford España, cuya planta de Almussafes está a la espera de la decisión de la matriz de EE UU sobre quién fabricará sus vehículos eléctricos en Europa, Schmall ha remitido a la firma del óvalo para responder, si bien ha recordado que el grupo tiene “una firme cooperación” con el fabricante y utilizará la plataforma tecnológica de Volkswagen en Colonia. Diess ha asegurado que Volkswagen necesita las seis plantas de baterías previstas en Europa para mantener la cuota de mercado actual del 20 %, aunque siempre se contempla la producción para terceros.

Al final del acto, el presidente de la multinacional y el presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, ha mantenido una charla sobre la importancia de la energía verde y de combatir el cambio climático antes de firmar una acuerdo para la instalación de una gran planta fotovoltaica. Parte de los paneles se ubicarán en las cubiertas de la fábrica, pero para la mayor parte se necesita una superficie de 240 hectáreas, más espacio del que ocupará la propia gigafactoría. Ni en Parc Sagunt I, de 300 hectáreas y ya casi colmatado como polo logístico, ni en Parc Sagunt II (600 hectáreas), donde se instalará la planta, hay suficiente espacio. Ya se han iniciado los planes de ampliación de Parc Sagunt III. Se están buscando soluciones para este parque solar que Volkswagen considera imprescindible para aportar entre el 20% y el 30% de la energía que precisa.