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AENA podrá negociar con las aerolíneas el pago de “servicios especializados”

El Gobierno permitirá al ente privatizado cobros “voluntarios” y no sometidos a supervisión

Una pasajera en el aeropuerto de Madrid-Barajas
Una pasajera en el aeropuerto de Madrid-Barajas REUTERS

El decreto ley publicado este sábado permitirá a AENA, una vez privatizada, que negocie con las aerolíneas dispuestas a pagar “servicios especializados voluntarios o el uso de infraestructuras especializadas” en los aeropuertos. El precio de esos servicios se considera “voluntario” y, por tanto, no está sometido a supervisión y escapa a la congelación de tarifas prevista hasta 2025. Si no es posible prestar esos servicios a todas las aerolíneas que los quieran, se escogerá con “criterios pertinentes, objetivos, transparentes y no discriminatorios”. El precio puede ser clave. Además, AENA podrá pactar con las asociaciones de aerolíneas “un acuerdo sobre el nivel y calidad del servicio de acuerdo con el importe de las tarifas, aunque sin que descienda por debajo de unos estándares mínimos previstos.

La norma contempla también la posibilidad de cierre o venta de aeropuertos por parte de AENA, pero con un procedimiento restrictivo. La venta o cierre no podrá poner en peligro ni “la sostenibilidad económica de la red” ni el mantenimiento de “una red de aeropuertos de interés general sufieciente”. Para el cierre o venta de instalaciones o infraestructuras aeroportuarias por valor de más de 20 millones hará falta acuerdo del Gobierno y para las de menos, de Fomento.

El decreto también permite destinar a uso hotelero instalaciones dentro de los puertos que sean patrimonio histórico.

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