Los consejos económicos vasco y de Aquitania piden mejorar la red de transporte

Los representantes de los Consejos Económicos y Sociales (CES) del País Vasco y de Aquitania, Jo reclamaron ayer al consejero de Transportes, Iñaki Arriola, que impulse ya medidas de mejora de las conexiones entre ambas regiones, porque "en los últimos años se ha avanzado poco en materia de transporte transeuropeo". Ambos organismos propusieron a Arriola en la reunión que mantuvieron en Vitoria que impulse el transporte público, una mejora de la interconexión ferroviaria en la zona y un aumento en la frecuencia de las líneas de autobús.

Arriola recibió dos estudios realizados por ambos CES, uno en torno al transporte de mercancías entre Euskadi y Aquitania, y otro sobre el transporte de viajeros entre las dos zonas. Los estudios que le entregaron sus respectivos presidentes, José Luis Ruiz y Luc Paboeu, han sido realizados conjuntamente y contienen las respuestas de ambos organismos socioeconómicos al Libro Verde de Revisión de la Política de Redes Transeuropeas de Transporte, redactado por la Comisión Europea.

En relación con el ferrocarril, los consejos abogan por favorecer a corto plazo la interconexión entre los servicios regionales de Aquitaine TER y los de EuskoTren (Topo), de forma que coordinen sus horarios.

Autobuses más rápidos

Esta solución ferroviaria debería completarse con unos servicios de autobuses "más rápidos y frecuentes que los actuales", para lo que recomiendan poner en marcha una experiencia piloto entre las compañías que operan en la zona -la línea Bilbao-Bayona-. También apoyan crear aparcamientos disuasorios en la entrada de las ciudades del entorno.

Los representantes de Euskadi y Aquitania transmitieron al consejero que el transporte de mercancías "se sigue canalizando de forma abrumadora por carretera", con la consiguiente congestión y aumento de las emisiones de CO2. Los estudios resaltan que en la red transeuropea subsisten "puntos de estrangulamiento", que afectan al paso atlántico de los Pirineos. Y añaden que la saturación existente en esta zona causa "graves distorsiones en la movilidad, en la actividad económica y medioambiental, sin que existan alternativas a corto y medio plazo al transporte por carretera".

Para solucionar esta problemática, plantean abordar una política de redes transeuropeas de transporte que incluya, junto a una red global, un conjunto de proyectos prioritarios, "dotados de una mayor visión europea y una menor vinculación a los criterios políticos internos", además de una "mayor coherencia y eficiencia" del actual sistema de infraestructuras.