El 'boom' de Clickair palía el derrumbe de Iberia en El Prat

Iberia transportó el año pasado desde El Prat a 6,43 millones de personas. Son 2,55 millones menos de viajeros que el año anterior. Esta caída brusca del 28,4%, en un año marcado por las reivindicaciones de las élites empresariales, sociales y políticas catalanas en relación al aeropuerto de Barcelona, corresponde a la nueva estrategia de la compañía aérea. Iberia ha decidido eliminar las rutas de corto y medio radio que no le resulten rentables -y con este argumento ha suprimido numerosos vuelos desde Barcelona- y da prioridad a las de largo alcance, que mayoritariamente parten de Madrid.

Pero este repliegue parcial, que reduce el peso de Iberia en el tráfico total de El Prat de un 30% en 2006 a un 19,7% en 2007, ha sido ampliamente compensado, al menos en volumen, por la irrupción en el paisaje de El Prat de la aerolínea de bajo coste Clickair, participada en un 20% por Iberia. Privilegiada en buena parte por la cesión de rutas de ésta, y en otros casos gracias a la apertura de rutas nuevas, Clickair se ha colado en su primer año entero de existencia como tercer actor de El Prat.

Así lo reflejan los datos difundidos ayer por el ente público de aeropuertos, Aena, correspondientes a 2007, que atribuyen a Clickair 3,27 millones de pasajeros. Clickair desbancó en su primer año a Vueling, a pesar de que esta compañía, que en 2007 atravesó una crisis de confianza en Bolsa y un relevo en la cúpula directiva, se mantuvo en un honroso cuarto puesto, tras desbancar además, por tráfico, a Air Europa. Spanair aguantó en el segundo puesto, pero la aerolínea de Marsans, que también había verbalizado una gran apuesta por Barcelona, sólo ganó de un año a otro un 1% de pasajeros. Se quedó en 4,2 millones.

El Prat crece un 9,3%

Casi 33 millones de personas viajaron el año pasado a Barcelona o desde esa ciudad utilizando su aeropuerto. Son 2,78 millones de viajeros más, un 9,3% más que los del año anterior. Y casi la mitad del tráfico total, 17,5 millones, fue internacional.

Por volumen, Madrid-Barajas mantuvo intacta su superioridad en 2007 -le saca 20 millones de pasajeros de ventaja-. Y Madrid creció, incluso, más: un 13,8%. El Prat espera pisar el acelerador el año próximo, cuando estrene la Terminal Sur, que aumentará su capacidad inicialmente hasta los 55 millones de viajeros. Barcelona es el octavo aeropuerto de Europa y aspira a desbancar a Munich, en breve.