El déficit de infraestructuras, un obstáculo para el futuro del área metropolitana
El proyecto para crear un área metropolitana fuerte, cohesionada y competitiva sigue en fase de discusión 20 años después. Unos 450 expertos se reunieron ayer en Barcelona para tratar de avanzar en el Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona (PEMB), una hoja de ruta que en el año 2020 debería haberse concretado en un espacio político y económico que englobe a los 35 municipios que rodean la capital catalana.
Aún falta mucho camino por recorrer y, por lo oído ayer, quedan bastantes obstáculos por salvar. "¿Cómo es posible que Barcelona no tenga un aeropuerto que vaya directamente a Estados Unidos o China?", se preguntó el empresario Ferran Soriano. Todos los expertos coincidieron en que el futuro metropolitano de Barcelona pasa por disponer de nuevas infraestructuras, además de mejorar las ya existentes. "Hay mucha más movilidad de personas que antes. Pero estos flujos de gente deben ser gestionados de una manera más humana", precisó el empresario Andreu Ulied.
El encuentro sirvió para hacer un diagnóstico de los problemas a los que se enfrenta esa futura área metropolitana. El proyecto sigue en pañales, hasta el punto de que algunos de los expertos que intervinieron en el debate plantearon la necesidad de empezar por definir un "espacio físico". A pesar de todo, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, se mostró optimista y aseguró que "ahora se inicia una etapa marcada por la acción".
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