_
_
_
_

General Motors perdió 5.500 millones de euros arrastrada por los resultados en América del Norte

El inversor Kirk Kerkorian eleva de nuevo su participación al 9,9% del capital

General Motors (GM) perdió 8.600 millones de dólares (unos 5.500 millones de euros) en el 2005 tras sumar 4.800 millones de pérdidas (3.900 millones de euros) en el cuarto trimestre de 2005. Estos resultados contrastan con los beneficios de 2.800 millones de dólares (2.300 millones de euros) que la multinacional tuvo en 2004.

Rick Wagoner, presidente del Consejo de Administración de GM, afirmó, durante la presentación de los resultados, que el año pasado fue uno de "los más difíciles" en la historia de la compañía por el "pobre rendimiento en América del Norte".

Wagoner achacó las enormes pérdidas a sus costes laborales en Estados Unidos y a la dificultad para realizar cambios en sus fábricas en Norteamérica. "Fue un año en el que se han manifestado claramente dos debilidades de significado fundamental en nuestras operaciones en Norteamérica: nuestra enorme carga heredada y nuestra incapacidad para ajustar los costes estructurales con los menguantes ingresos", añadió Wagoner.

"Nuestros resultados se vieron también afectados de forma dramática y negativa por los costes de reestructuración y asuntos asociados" con la bancarrota de Delphi, el mayor fabricante mundial de componentes de automóviles y antigua filial de GM.

De los 4.800 millones de pérdidas en el cuarto trimestre de 2005, GM señaló que 3.600 millones corresponden a artículos especiales "fundamentalmente atribuibles a un coste después de impuestos de reestructuración de 1.300 millones de dólares de GM en Norteamérica" más 2.300 millones asociados con Delphi.

Las ventas automovilísticas de GM registraron unas pérdidas de 5.300 millones en 2005, principalmente por las pérdidas en Norteamérica que eclipsaron las mejoras en Europa, América Latina, África y Oriente Próximo. GM tuvo unos ingresos de 192.600 millones de dólares en 2005 inferiores a los 193.500 millones de 2004.

En 2005, GM vendió 9,2 millones de vehículos en todo el mundo, gracias a unas ventas récord en las regiones de Asia-Pacífico (20%) y Latinoamérica, Africa y Oriente Próximo (19%). Sin embargo, en Norteamérica las ventas cayeron el 1,3%, lo que rebajó su cuota del mercado mundial del 14,4% al 14,2%.

Coincidiendo con esta presentación de resultados, el inversor estadounidense Kirk Kerkorian ha anunciado el incremento de su participación en la compañía hasta el 9,9%, mediante la adquisición de 12 millones de acciones por un importe de 262,8 millones de dólares (unos 215,4 millones de euros).

De esta forma, Kerkorian recompra, a través de su sociedad de inversión Tracinda, el mismo número de títulos que vendió el pasado mes de diciembre, con el fin de terminar el año con pérdidas de capital y anotarse unas minusvalías de 109 millones de dólares (89,3 millones de euros).

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo

¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?

Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.

¿Por qué estás viendo esto?

Flecha

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.

Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.

En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.

Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.

Archivado En

Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
_
_