Fomento renovará 1.450 kilómetros de autovías con un 'peaje en sombra'

El Ministerio de Fomento ultima un plan, que prevé presentar antes de fin de año, para renovar los 1.450 kilómetros que suma la red de autovías más antiguas. El departamento quiere financiar esta inversión a través de un sistema, llamado peaje en sombra, por el que la Administración contrata la ejecución y financiación de los trabajos de recuperación de estas autovías a una empresa o grupos de empresas privadas a las que, a cambio, abona una determinado canon o peaje, que se puede establecer en función del tráfico de la vía.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, garantizó ayer, en un encuentro organizado por la Asociación de Periodistas Europeos, que la renovación de estas vías por el sistema concesional en ningún caso supondrá el abono de un peaje o tasa por uso para el usuario, ya que es el Estado quien paga a las empresas, informa Europa Press. Esta financiación permite realizar inversiones sin que computen como déficit público.

Álvarez está "a punto" de obtener el visto bueno del Ministerio de Economía y Hacienda a este plan, cuyo objetivo es que las autovías más antiguas eleven sus niveles de calidad para que se asemejen a las de reciente construcción. Las obras se podrían sacar a concurso en 2006.

Estos contratos de concesión afectarán a las autovías A-1 Madrid-Irún, la A-2 Madrid-Barcelona, la A-3, Madrid-Valencia y la A-4 que conecta la capital con Extremadura y Andalucía. Estas autovías son las más antiguas, con tramos de principios de los años noventa. Aunque no hay una estimación oficial, se calcula que el coste de repararlas oscilará entre 1.800 y 2.000 millones de euros. Esta elevada inversión ha sido uno de los motivos que ha retrasado la puesta en marcha de este plan, pendiente desde 1999.

El peaje en sombra, que se utiliza por ejemplo en la M-45 de Madrid, también podría vincularse a parámetros de calidad, como la satisfacción del usuario.