Galicia continúa a merced del temporal

Un petrolero hundido, la mayor marea negra de la historia de Galicia -que es una historia de mareas negras-, una movilización popular como jamás se vio aquí, un Gobierno -el anterior- que negó la catástrofe hasta mucho después de que 1.300 kilómetros de costa se vistieran de negro. Dos años después del accidente del Prestige, ¿qué ha cambiado? Este periódico ha tenido acceso a un informe de 15 páginas elaborado en las últimas horas por el Ministerio de Fomento. Las primeras 10 páginas están dedicadas a hacer un repaso pormenorizado de lo sucedido hasta ahora: proceso judicial, limpieza de playas, extracción del fuel, ayudas económicas... La sorpresa está en las cinco páginas siguientes.

La bandera azul y negra todavía cuelga en muchos balcones. Y, junto a ella, las palabras Nunca Máis

Bajo el epígrafe "medidas de seguridad marítima", el Gobierno trata de explicar sus esfuerzos para que una catástrofe como la del Prestige no se vuelva a repetir. Lo preocupante del asunto es que, detrás de cada medida, y a modo de estribillo, figuran frases del tipo "entrará en vigor el 1 de julio de 2005" o "se espera que el protocolo entre en vigor a principios de 2005". Por tanto, la batería de medidas que el Gobierno tiene previsto poner en marcha -y que a continuación se explica- deja una realidad desnuda sobre la mesa. Se puede decir que hoy por hoy, como aquel 13 de noviembre de 2002 cuando a las dos y cuarto de la tarde el viejo petrolero monocasco lanzó su mayday (llamada de auxilio) frente a la costa de Fisterra, Galicia se sigue encontrando a merced del temporal.

Hace un año, con motivo del primer aniversario de la catástrofe, Ramón Núñez, el director del museo científico de A Coruña, declaró: "Lo peor es que volveremos a ver otro Prestige". Esa es la sensación general. La bandera azul y negra todavía cuelga en muchos balcones. Y, junto a ella, las palabras Nunca Máis son más el recuerdo de una batalla -contra el fuel y la falta de verdad- que una convicción literal. De hecho, durante el pasado verano, algunas playas se volvieron a ver manchadas de chapapote. En un principio se pensó que podría tratarse de restos del Prestige, pero al analizar el fuel se comprobó que no. Muchos buques siguen limpiando ilegalmente sus sentinas, llenando la costa de inmundicias, sin que hasta el momento se le haya visto la punta a tantas medidas como se prometieron en caliente.

Un portavoz autorizado del Ministerio de Fomento advierte de que las medidas para mejorar la seguridad no se han puesto en marcha todavía por una sencilla razón: "Sólo llevamos seis meses en el Gobierno. El indudable incremento de dotaciones presupuestarias y actuaciones para aumentar la seguridad marítima sólo puede tener reflejo a partir de los presupuestos de 2005. Hasta ahora, lo que se ha hecho se sitúa en la esfera de la diplomacia. Hemos actuado ante los organismos internacionales".

Entrando en lo concreto, el Gobierno pretende establecer un dispositivo de separación del tráfico marítimo en Fisterra. Una especie de autovía en el mar, con dos carriles por sentido. Para controlarla se necesitan nuevos radares, porque los actuales no sirven. Tampoco ha entrado en funcionamiento un sistema de "notificación obligatoria para los buques que transporten hidrocarburos pesados (entrará en vigor el 1 de julio de 2005)". Ni la retirada progresiva de los petroleros de un solo casco (1 de marzo de 2005). Ni el incremento de las indemnizaciones por los daños que causen los vertidos. También se espera la entrada en servicio de dos buques de salvamento en 2005 y otros dos en 2006, así como la contratación de más personal cualificado. De igual forma, "en 2005 se cubrirá, con un helicóptero más, la zona de sombra sur-oriental de la Península y, antes de 2007, se establecerán patrullas aéreas con aviones de ala fija para la búsqueda y detección de la contaminación".

Leído al revés, el informe de Fomento viene a certificar que los dos últimos años han pasado en balde.