Un familiar completo en miniatura

Un utilitario con carrocería monovolumen que puede cumplir como coche familiar único. Se llama Modus y ofrece muchas soluciones interiores de modelos más grandes, como el Scénic, pero en un formato más compacto y apropiado para la ciudad. Y con precios más asequibles (desde 13.200 euros) que le convierten en una buena alternativa para familias con niños que no deseen hacer grandes desembolsos.

Imagen moderna y simpática

El Modus es la última propuesta de Renault, la marca europea con más experien

cia en monovolúme-nes. Al igual que otros rivales similares, comparte la base de un utilitario (Nissan Micra) y compite con los Fiat Idea, Opel Meriva... (derivados del Punto y el Corsa). Todos ellos son una alternativa más económica a los monovolú-menes de 4,25 metros (Scénic, Picasso...) y se sitúan un poco por debajo de éstos en tamaño y precio.

El nuevo Renault llega más tarde, pero aporta soluciones innovadoras. Para empezar, mide 3,79 metros de largo, frente a los 3,93 del Idea y 4,04 del Meriva. Y como es más corto resulta más manejable en el tráfico urbano. Además, la línea es más desenfadada y juvenil. Destaca el diseño simpático del frontal, muy corto, robusto y con los intermitentes integrados sobre los faros. El parabrisas adelantado crea un habitáculo alargado que se prolonga hasta la zaga para integrar el portón.

A pesar de sus formas, la gran superficie acristalada, la cintura baja de las ventanillas y los detalles (faros, aletas...) evitan que parezca una minifurgoneta. Y tiene una personalidad muy marcada.

Pequeño pero muy amplio

Esta arquitectura y la posición de las ruedas pegadas a las esquinas permiten aprovechar muy bien el espacio y equilibran la diferencia de tamaño con modelos más grandes. Además, el diseño prima el sentido práctico: las medidas generosas de las puertas facilitan el acceso, la altura da sensación de amplitud y tiene un interior desahogado, con buenos asientos delante y unas plazas traseras con suficiente espacio para las piernas.

Pero el Modus destaca por sus soluciones prácticas, como la modularidad de la banqueta trasera, que se regula en longitud, se pliega y se puede configurar en dos plazas cuando viajan adultos. Estas regulaciones permiten también ampliar el maletero (desde 198 hasta 621 litros). Y su flexibilidad se completa con un buen número de huecos y accesorios, aunque la mayoría sólo se incluyen a partir del acabado medio Confort: dos guanteras, una de ellas sobre el salpicadero; un posavasos delante del cambio y dos atrás; dos cofres en el piso de las plazas delanteras; bolsas en las cuatro puertas y los respaldos... Además, el acabado Luxe añade portagafas y cajón bajo el asiento del pasajero.

Estas virtudes contrastan con algunos detalles de acabado que desentonan: bandeja del maletero y cortina del techo solar, perchas que no sujetan... Y la insonorización no aísla bien la mecánica. Pero el aspecto interior es atractivo, utiliza buenos plásticos en dos colores y presenta un ambiente moderno y acogedor. Y sobre todo transmite una gran sensación de solidez, con unas suspensiones cómodas que filtran bien.

Tres motores y tres acabados

La gama Modus cuenta con tres motores: 1.4 (100 CV) y 1.6 (115 CV), en gasolina, y 1.5 dCi turbodiésel (80 CV). Hay tres acabados, el Pack, que incluye cuatro airbags, ABS, ordenador de viaje y cierre con mando; Confort, con airbags de cortina, elevalunas delanteros eléctricos y otros detalles. Y Luxe, con climatizador, radio-CD, sensores de lluvia y faros... Pero el ESP es opcional (600 euros).

Conclusión

El Modus es un coche pequeño por fuera y muy amplio por dentro. Tiene una imagen original, un interior amplio y flexible, unas suspensiones cómodas y unos motores que mueven bien el peso. Además, los precios son asequibles e incluyen un buen equipo de serie.