Agresivo por fuera y cómodo por dentro
La imagen distintiva y la calidad mecánica de las marcas de prestigio, en un modelo de estética elegante y audaz. El Peugeot 407 es una berlina media muy refinada que incluye todas las comodidades y el equipo de seguridad más completo de su categoría, con ESP y siete airbags de serie. Y se vende a unos precios más ajustados y competitivos que sus rivales alemanes.
Imagen deportiva y detalles de cupé
El 407 va a permitir a Peugeot recuperar el protagonismo entre las berlinas medias. Sustituye al 406, que salió en 1995 y ha disfrutado nueve años de éxito comercial. Pero su calidad de conjunto le permite situarse en un escalón intermedio entre los modelos de las marcas populares (Renault Laguna, Ford Mondeo...) y los de los fabricantes alemanes de prestigio (Audi A4, BMW Serie 3...).
El nuevo Peugeot tiene en la línea una de sus mejores armas. Mantiene la configuración clásica de las berlinas, con cuatro puertas y maletero separado. Pero estrena unos trazos más estilizados y un aire deportivo que se inspiran en los cupés. Destaca el aspecto agresivo del frontal, muy alargado, con un capó muy bajo y con una gran parrilla que parece la boca de un tiburón. Y añade detalles diferenciadores, como los grandes faros de mirada felina, unos parachoques muy elaborados y el escudo de la marca en la zona superior.
En la vista lateral, la línea descendente del techo integra con suavidad las puertas traseras y una zaga muy recortada para realzar la deportividad. Y el resultado es una imagen afilada y dinámica que recuerda a los cupés. Además tiene también una aerodinámica eficiente (CX de 0.29 a 0.32).
Más convencional por dentro
Boletín
El 407 es siete centímetros más largo que el 406, pero tiene un interior muy similar. El aumento de tamaño se concentra delante, para mejorar la protección en caso de choque. Pero la posición adelantada del parabrisas aumenta la sensación de amplitud y desahogo. El diseño del salpicadero y la consola frontal es muy convencional y no sorprende. En cambio, los elementos interiores están pensados para ofrecer el máximo confort, con unas butacas delanteras de tamaño generoso y una banqueta posterior cómoda y con espacio correcto para las piernas.
El aspecto convencional del conjunto, que incluye buenos materiales, ajustes y acabados, se complementa con un buen aprovechamiento de los huecos y cada pasajero disfruta un área para sus objetos personales. Los dos apoyabrazos centrales incluyen repisas y posavasos integrados; hay un cajón a la izquierda del volante, guantera refrigerada con capacidad para botellas grandes, bolsas en las puertas..., y un maletero justo, pero aprovechable (407 litros).
El cuidado por el confort incluye una insonorización impecable que no deja pasar ningún ruido y unas suspensiones blandas, confortables y a la vez eficaces, que permiten viajar con una comodidad y seguridad sobresalientes.
Cinco motores
La gama 407 cuenta con cinco motores: 1.8 (117 CV), 2.2 (160 CV) y 3.0 V6 (216 CV) en gasolina. Y dos modernos 1.6 (110 CV) y 2.0 HDI (136 CV) en gasóleo. Hay tres acabados, SR, ST y ST Sport, pero todos vienen de serie con siete airbags, incluido uno para las rodillas del conductor, ABS, ESP y reposacabezas activos. Y también climatizador dual, sensor de lluvia y faros, ordenador de viaje, radio-CD y otros detalles. La oferta se completará este verano con la carrocería SW o familiar.
Conclusión
El Peugeot 407 es uno de los modelos de referencia en su tamaño. Aporta una línea elegante y con carácter, un interior práctico y bien resuelto y un comportamiento dinámico muy cómodo y equilibrado. Además incluye de serie un completo equipo de seguridad y tiene unos precios justificados.
DISEÑO SENCILLO CON CALIDAD
El interior del 407 busca ofrecer el confort de las berlinas de prestigio de su tamaño, aunque presenta un diseño sencillo y convencional. Los asientos son grandes y muy cómodos, los apoyabrazos también, y está impecablemente aislado para que no se oigan los ruidos mecánicos y del exterior. Además tiene buenos ajustes entre las piezas y materiales de calidad, como los plásticos mullidos del salpicadero, las tapicerías y todos los revestimientos. Pero, aunque está bien acabado, no hay detalles que sorprendan y algunos elementos tienen un aspecto anodino para las aspiraciones del coche: consola central austera con botones pequeños, instrumentación con relojes difíciles de leer, palanca de regulación del respaldo incómoda e imprecisa.
En cambio, el 407 aporta una buena ergonomía y aprovecha bien el espacio para habilitar huecos muy prácticos, como los posavasos integrados en los apoyabrazos, el cajón situado a la izquierda del volante... Las plazas traseras son amplias en anchura y tiene un espacio correcto, aunque sin alardes, para las piernas. Y lo mismo sucede con el maletero, que acusa el diseño recortado de la zaga y sólo tiene 407 litros, aunque con el tamaño más compacto de las suspensiones se aprovecha muy bien.
La zaga es muy limpia, con un parachoques alto y el picaporte camuflado: el capó se abre pulsando el cero de la sigla 407.
COMPETITIVO Y BIEN EQUIPADO
A pesar de su poderosa imagen externa y su completo equipamiento de serie, el 407 2.0 HDi tiene unos precios ajustados e incluso inferiores a los de sus principales competidores. Sólo el Ford Mondeo y el Renault Laguna son más baratos, apenas 210 euros y 310 euros, respectivamente. Pero el primero no incluye ESP ni ordenador de viaje (650 y 150 euros), y ninguno de los dos cuenta con el airbag de rodilla, una novedad exclusiva del Peugeot.
El Honda Accord es 3.700 euros más caro, aunque con unas prestaciones superiores y consumos más bajos. Y la diferencia con el C5 2.2 HDi sube a casi 4.000 euros, pero con los agresivos descuentos de Citroën cuestan casi igual. El 407 tiene el mejor equipo de seguridad y muchos detalles especiales (sensor de lluvia y faros, un airbag más...). Sin embargo, las prestaciones, sobre todo al acelerar, son inferiores.
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