China aprueba la creación de la primera aerolínea privada

Si todo funciona como está planeado, los aviones de la primera línea aérea privada china despegarán este año. Y con precios un 20% inferior a los de sus competidores. E&Net Communications, una empresa del sector de tecnologías de la información en la provincia sureña de Guangdong, se ha convertido en la primera compañía de propiedad no estatal en acceder a un negocio al que los expertos vaticinan un fuerte crecimiento en los próximos años, gracias al auge del turismo y de los viajes de trabajo en el gigante asiático.

Yinglian Airlines ofrecerá vuelos a bajo precio, principalmente a las regiones del oeste -las más atrasadas del país-, cuyo desarrollo se ha convertido en una prioridad para el Gobierno chino. La aerolínea, constituida con un capital de 9,6 millones de euros, tendrá una flota de tres a cinco aviones. E&Net está estudiando asociarse con alguna de las tres aerolíneas que operan actualmente en el oeste del país: China Southern, Sichuan Airlines y Air China.

Según la Administración China de Aviación Civil (ACAC), organismo responsable de la aprobación, el Gobierno pretende impulsar la creación de compañías de vuelos baratos. Una iniciativa que, según los analistas, no tiene mucho sentido salvo que se liberalicen los precios. Las autoridades aseguran que quieren permitir a los transportistas ofrecer descuentos durante las temporadas bajas e incrementarlos en las altas.

El sector de aviación chino se encuentra en plena consolidación, con el objetivo de crear tres grandes grupos con capacidad para competir a escala internacional. Pese a que en 2003 los números de pasajeros y mercancías transportados por avión en China crecieron tan sólo un 0,7% y un 5%, respectivamente, como consecuencia de la neumonía atípica, se prevé que este año suban un 20% y un 18%, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés).

Desde ACAC aseguran que el sector se abrirá progresivamente este año y ha animado al capital extranjero a participar en el proceso. En 2003, el Gobierno dio la aprobación a la entrada de seis empresas foráneas en la industria de aviación, que invirtieron 110 millones de dólares, un 28% más que el año anterior.

En paralelo, algunas aerolíneas extranjeras están intentando incrementar su cuota de mercado de transporte hacia China. Las compañías estadounidenses United Airlines, Northwest Airlines, Federal Express y UPS han solicitado nuevos derechos para responder al aumento de tráfico de pasajeros y mercancías. Otras aerolíneas, como Delta Airlines, también quieren volar a China.