Divertido y versátil

KYMCO LLEVA MUY poco tiempo fabricando quads, pero ha conquistado ya un importante hueco en este creciente mercado, y la clave de su éxito está en ofrecer productos aptos para todos los públicos. Empezó con el MXER 150, un quad sencillo, agradable y facilísimo de utilizar. Y el nuevo KXR 250 comparte esa filosofía, pero tiene un carácter más deportivo, mejores aptitudes y es mucho más divertido de conducir. Además cuesta 4.780 euros, un precio muy competitivo, como es norma en esta marca.

La imagen exterior del KXR 250 es ya toda una declaración de intenciones: tiene una línea agresiva, con un frontal muy afilado y unas generosas aletas que protegen de las salpicaduras que provocan sus anchos neumáticos. Todos los plásticos son de muy buena calidad, resisten bien los golpes y presentan unos ajustes y calidad de fabricación sobresalientes. Además, el nuevo Kymco es el primer quad con cambio automático y selector de marcha atrás, y se ofrece con una variada gama de colores para elegir: rojo, azul, amarillo, verde, blanco y negro.

- CORAZÓN DE ESCÚTER

EL NUEVO QUAD de Kymco comparte el conocido motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que impulsa a algunos de los escúteres de la marca, como el Gran Dink o el B&W 250. Este sencillo y moderno propulsor destaca por su buen funcionamiento, con una respuesta muy dulce y progresiva al acelerador. Pero para hacerlo compatible con las exigencias de los quads, pensados para un uso intensivo fuera del asfalto, ha habido que evolucionar la transmisión automática por variador de estos modelos, diseñada en principio para circular por cuidad y carretera. El desafío se ha resuelto con un curioso mecanismo de tomas de aire que garantizan una buena refrigeración en los puntos críticos. Además incluye un arranque eléctrico aparentemente de absoluta confianza: no lleva ningún mecanismo adicional para ponerlo en marcha.

En la parte rodante cuenta con un bastidor sobredimensionado para sus prestaciones que aporta una gran robustez y una excelente estabilidad, y podría servir de base para montar un motor más grande y potente en futuras versiones. Las suspensiones permiten regular la precarga del muelle, y la frenada está asegurada por tres discos: uno en cada rueda delantera y otro en el eje trasero.

- CARÁCTER TODOCAMINOS

EL KYMCO KXR 250 tiene todo lo necesario para triunfar en el mercado español y resulta ideal para iniciarse en la conducción de los quads deportivos: combina prestaciones suficientes, buen comportamiento y precio competitivo. La suavidad con que entrega la potencia y la facilidad de conducción son sus grandes virtudes, y sólo hay que seleccionar la marcha adelante y pulsar el acelerador tipo gatillo para empezar a circular.

Todo esto no quiere decir que sea un quad aburrido, sino todo lo contrario. Los 17 CV del motor responden con prontitud y aseguran la diversión. Y la nobleza de su sobredimensionado bastidor permite afrontar las situaciones más comprometidas en el campo sin perder el control. Además cuenta con unas suspensiones muy suaves, confortables y acordes con las prestaciones, aunque se echa de menos algo más de firmeza cuando se conduce al límite.