La ordenanza municipal contra el ruido excluye a un barrio de Barajas

Los 2.000 vecinos de la urbanización La Embajada, situada a 100 metros de las pistas de Barajas, se sienten desprotegidos. Los medidores que AENA ha colocado sobre sus casas para detectar el ruido provocado por los aviones señalan picos de hasta 80 decibelios a las 23.30 y muchos otros de entre 70 y 75, también durante la noche, cuando la normativa municipal establece niveles máximos de ruido de 45 decibelios. Pero estos madrileños no tienen los mismos derechos que los demás: la ordenanza municipal no incluye la protección contra el ruido de los aviones, y AENA argumenta que los niveles de contaminación acústica que soportan en La Embajada están dentro de la ley.

Los vecinos de la urbanización La Embajada, a través de su asociación Pijamas en Acción, llevan años protestando contra el ruido que provoca el aterrizaje y despegue de los aviones en Barajas. Pero sus protestas han sido vanas y aseguran que siguen sin poder dormir ni abrir las ventanas en verano. De sus reuniones con los responsables del aeropuerto sólo han sacado respuestas 'evasivas', según Julián Moreno, portavoz de los vecinos.

Por ese motivo acudieron a la Concejalía de Medio Ambiente pensando que la normativa municipal sobre ruidos les protegería, puesto que su urbanización, situada en el barrio de Alameda de Osuna, pertenece al distrito de Barajas.

Pero el Ayuntamiento no puede respaldarles porque la ordenanza municipal sobre contaminación acústica, que establece niveles máximos de ruido de 45 decibelios por la noche y de 55 por el día, no se aplica a las zonas afectadas por el ruido de los aviones.

'Lo tenemos prohibido por ley', admite el director general de Calidad Ambiental del Ayuntamiento, Joaquín Fernández Castro. 'Los aeropuertos dependen del Estado y los niveles máximos de ruido que se pueden aplicar en la zona de La Embajada y en otras cercanas al aeropuerto son los que establece la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de diciembre de 2001, elaborada por el Ministerio de Medio Ambiente'. Esta declaración, relativa a la futura ampliación de Barajas, establece unos niveles máximos de ruido de 65 decibelios por el día y de 55 por la noche, es decir, diez decibelios más que los que establece la ordenanza municipal. 'Aunque queramos, no podemos hacer nada', reconoce Fernández.

Azoteas con medidores

Pero los datos que recogen los medidores de ruido que la propia AENA ha colocado en la azotea de las viviendas de la urbanización son, incluso, superiores a los permitidos por la DIA. Según las mediciones realizadas este verano, los picos de ruido alcanzan los 80 decibelios en algunos momentos y hay numerosos registros de 68 y 70 decibelios entre las 23.00 y las 6.00 de los días 14 y 15 de julio y 17 y 18 de agosto.

Pero para AENA, esos 80 decibelios 'no son significativos'. El organismo sigue la normativa europea de medición de ruidos y utiliza el llamado sistema Leq, que sólo refleja una media de ruido. Es decir, que si se alcanzan esos 80 decibelios durante un par de segundos, pero luego hay silencio, para AENA el ruido percibido por el vecino es sólo un leve murmullo. 'Este sistema no es el adecuado', enfatiza Julián Moreno. 'La media será lo que sea, pero si yo oigo tres aviones a 80 decibelios durante la noche, me despierto tres veces y eso repercute en mi salud', añade Estela Oropesa, otra vecina.

Sin embargo, AENA, que considera que sus mediciones respetan la normativa, reconoce que está a la espera de que la CSAM (Comisión de Seguimiento de las Actuaciones de Ampliación del Sistema Aeroportuario de Madrid) evalúe un informe que se le ha remitido con todas las mediciones sonoras. 'Tenemos que ver lo que contiene ese informe y ya veremos si consideramos que los niveles de ruido son aceptables o si deben hacer más para evitarlos', apunta Fernández Castro, miembro de esta comisión.

Uno de los puntos más conflictivos de ese informe es que AENA alega que en la zona de La Embajada 'hay mucho ruido de fondo por culpa del tráfico de la autovía A-10', señala José Sanz, jefe de gabinete del aeropuerto. Por ello, AENA ha elevado el nivel máximo de ruido y sus medidores sólo recogen los ruidos que superan los 65 decibelios por la noche y los 69 por el día. La normativa municipal no permite por la noche más de 45.