Rubio apoya a los ediles de L'Horta Sud y exige un túnel para el AVE

El portavoz del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Rafael Rubio, se mostró ayer contrario a que el AVE entre a la ciudad de Valencia en superficie y pidió el apoyo de la capital a la propuesta que defienden diversos alcaldes de la comarca de L'Horta Sud para que el AVE 'vaya en subterráneo por el actual trazado de la línea de Cercanías Xàtiva-Valencia a partir de la localidad de Silla', explicó.

Según los planes de Fomento, el AVE, en su llegada a Valencia por el trazado sur, se desviará del corredor ferroviario actual a la altura de Silla para dar un rodeo entre Torrent y Picanya por lo que la nueva plataforma se convertirá en una nueva barrera en L'Horta. Mientras, el Consell va a soterrar por su cuenta las vías del corredor actual en Benetússer, Alfafar y Sedaví. Los alcaldes de L'Horta Sud creen que sería más inteligente ampliar ese túnel para que circule también el AVE y prolongarlo hasta Silla en vez de hacer una plataforma nueva.

Rubio consideró que la de estos alcaldes es 'una propuesta muy razonable, posible y viable', y destacó que la ciudad de Valencia, como capital de la Comunidad, 'debería estudiarla y apoyarla porque tiene lógica'. Manifestó, asimismo, que rechazar la propuesta de estos alcaldes 'supondría crear otra división en el territorio de L'Horta Sud y un impacto ambiental tremendo'.

Asimismo, el portavoz socialista comentó que defender en el caso de la ciudad de Valencia que el AVE no discurra en subterráneo en todo el casco urbano y que su entrada sea subterránea a partir del barrio de San Marcelino es 'preocupante' porque, según dijo, 'va en contra del acuerdo plenario' que exige 'que en toda la ciudad tenía que ir subterráneo'.

Rubio recordó que en ciudades como Barcelona y Zaragoza el paso del AVE va a ser en subterráneo y el PSPV pide las 'mismas condiciones que los vecinos de estas ciudades para no ser ciudadanos de segunda en esta cuestión'. También criticó que el consejero de Obras Públicas, José Ramón García Antón, considere el plan 'inviable porque es caro'.