Fomento, obligado a retrasar un año las obras de ampliación de la autopista A-6

El diputado de IU Julio Setién manifiesta su "rechazo total" al túnel. "La sierra no puede soportar más túneles ni más obras faraónicas. Los daños medioambientales serán muy importantes y exigimos que la Comunidad también se oponga a este proyecto destructor".El proyecto de ampliación de la autopista de peaje A-6, que se encuentra en fase de información pública y que tenía previsto comenzar sus obras el pasado junio, incluye, además del túnel citado, un nuevo carril adicional en el tramo comprendido entre Las Rozas y el Valle de los Caídos. En 1999, Fomento adjudicó a Iberpistas la construcción de dos autopistas de peaje a Segovia y Ávila, dejando en la cuneta a las grandes constructoras. Iberpistas ganó el concurso gracias a una aportación fundamental en su oferta: construía de forma gratuita para el Estado un cuarto carril en el tramo de autovía que va desde Las Rozas hasta Villalba. Además, ampliaba de dos a tres los carriles de la autopista de peaje existente a partir del Valle de los Caídos y la conectaba con los nuevos ramales hacia Segovia y Ávila. Pero para llevar a cabo estas conexiones se hacía necesario, según la empresa, un nuevo túnel bajo el Guadarrama que agilizase el tránsito por la autovía de peaje.

Ecologistas en Acción presentó el pasado viernes sus propuestas de alternativa al proyecto. La asociación naturalista considera que el túnel es innecesario, porque las actuales galerías subterráneas son suficientes para el tráfico que discurre por la A-6. "Las principales congestiones de tráfico", señala el documento presentado por Ecologistas en Acción, "se localizan en las cabinas de peaje", por lo que "aumentando el número de cabinas de pago automático en las estaciones de peaje disminuirían considerablemente las retenciones".

Pero Iberpistas considera que los actuales dos túneles resultan ya insuficientes para el tráfico que circula por la autopista de peaje. Argumentan que un tercer túnel duplicaría la capacidad de estas galerías subterráneas.

El proyecto de la empresa consiste en construir un nuevo túnel, que sería utilizado en sentido Madrid-Segovia; dejar otro para la circulación en sentido contrario, y convertir un tercero en reversible (los automóviles circularían por él en un sentido o en otro, a tenor de las necesidades).

La puesta en servicio del cuarto carril de la A-6 entre Las Rozas y Villalba (17,6 kilómetros) supone una inversión de 5.456 millones. La tercera calzada entre Villalba y el Valle de los Caídos (ocho kilómetros y 2.032 millones), así como el túnel (2,6 kilómetros y 9.000 millones), según los cálculos de Iberpistas, comenzarán a funcionar en 2003.