El área Tarragona-Reus tendrá un anillo ferroviario de ancho europeo

El Ministerio de Fomento proyecta un anillo ferroviario que enlace los distintos trazados que cruzan la zona del Camp de Tarragona. Se trata de un área de gran potencia económica tanto industrialmente como en el plano turístico, y Fomento cree que la mejor decisión es unir los diversos puntos nucleares de la zona trazando un círculo de vías con el ancho europeo. El proyecto se realizaría al mismo tiempo que el trazado del AVE Madrid-Barcelona y coincidiendo con la adaptación de la línea del corredor mediterráneo.

"El Ministerio de Fomento se plantea el proyecto de anillo ferroviario de conexión entre la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa y el corredor mediterráneo", afirma la memoria resumen de impacto ambiental del trazado, "con el objetivo de impulsar un sistema ferroviario funcional y eficaz en una zona con una realidad socioeconómica importante y con mayores perspectivas".La memoria recopila las actuaciones a realizar en la zona del Camp de Tarragona, que define como integrada "por las comarcas del Alt Camp, Baix Camp y Tarragonès" y situada entre "la cordillera del Montsant y el mar Mediterráneo".

El trabajo del ministerio, remitido a los ayuntamientos afectados, dibuja un enlace circular de ida y vuelta que une la ciudad y el puerto de Tarragona con Vila- seca, desde donde la línea se internaría hacia Reus, con una parada en la ciudad o en el aeropuerto o quizá en ambos. El siguiente punto sería Perafort, lugar elegido por el Gobierno catalán para la estación del AVE. Desde ahí, ya en dirección al mar, habría un última parada para la zona de Torredembarra y Altafulla, desde donde los trenes se dirigirían nuevamente a Tarragona.

Este anillo enlazaría la línea de alta velocidad y el corredor mediterráneo, hoy utilizado por los trenes que van desde Barcelona hasta Valencia. Este corredor es actualmente de ancho ibérico, pero el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, ya ha anunciado su voluntad de convertirlo al ancho europeo, desde la frontera hasta Almería.

En esta perspectiva, los técnicos del ministerio optan por configurar el anillo del Camp de Tarragona con las dos anchuras, para que pueda ser también utilizado por los actuales trenes regionales. El proyecto contempla que el trazado sea utilizado tanto por trenes de pasajeros como, al menos en parte, por las mercancías que salen del puerto de Tarragona y de los diversos polígonos industriales que hay situados en la zona.

La memoria del ministerio deja claro que desde el puerto tarraconense deberán construirse ramales que lo enlacen directamente con la línea de alta velocidad.