Fomento estudia un nuevo tipo de vía que sería útil en el Corredor Mediterráneo
El Ministerio de Fomento investigará un sistema de plataforma ferrea cuya vía constará de tres rieles para poder compaginar su uso tanto por trenes con ejes adaptados al ancho de vía europeo como al ibérico. Así, se podría optimizar el uso de corredores ferroviarios para ambos tipos de trenes en casos en los que no se puede, o sería muy caro, construir dos plataformas, como en el Corredor Mediterráneo entre Castellón y Tarragona, tramo en el que ahora se está duplicando la vía (una para cada sentido en ancho ibérico). El ministerio dejó recientemente claro que en ese tramo no se prevé construir otra plataforma doble.El Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), la empresa creada en noviembre de 1996 por el Gobierno para ejecutar y administrar los grandes proyectos de ferrocarril, sacó a licitación la semana pasada por encargo de Fomento un concurso para la "contratación de consultoría y asistencia técnica para la definición tecnológica y funcional del equipamiento de la vía constituida con tres carriles para su explotación con los dos anchos de vía".
Según el GIF, la empresa adjudicataria estudiará la viabilidad de la vía de tres raíles (vulgarmente conocida como "vía de tres hilos") en un tramo experimental de entre 40 y 50 kilómetros entre Olmedo y Medina del Campo (Valladolid). El concurso, que sale a licitación por 58 millones de pesetas con un periodo de ejecución de ocho meses, deja claro que en el estudio se usarán velocidades de 160 a 220 kilómetros por hora.
Según el GIF, se trata de un encargo de Fomento para ver si es viable el uso de una sola plataforma para los dos tipos de trenes sin tener que adaptar los ejes, como se hace ahora. No se trata de un estudio encaminado a un eje ferroviario concreto, pero podría ser la solución al Corredor Mediterráneo.
