Macias sugiere al Consorcio Zona Franca que financie la llegada del metro al polígono

El metro puede llegar hasta el polígono de la Zona Franca y también hasta el recinto ferial Montjuïc 2, explicó ayer el consejero de Política Territorial, Pere Macias, quien añadió que la posibilidad pasa por una aportación económica del Consorcio de la Zona Franca (CFZ) a la financiación de la línea. Macias explicó que propondrá a Enrique Lacalle, presidente del CFZ, esta solución, económicamente viable, dentro de unos días.El consejero aseguró que ya había hecho una proposición similar a la inmobiliaria Hines, para la zona de Diagonal Mar. Macias sugirió a los responsables de Hines que aportaran unos 500 millones de pesetas para la construcción de una estación en la línea 4 (amarilla). El metro ya pasa por allí, por lo que sólo hubiera sido necesario hacer el acceso, con unos costes casi ínfimos (apenas el 10% de lo que cuesta construir un kilómetro que no presente problemas).

La parada se hubiera situado en la confluencia de la Diagonal con la calle de Josep Pla, en un tramo de túnel con la suficiente distancia entre estación y estación como para que generara la demanda suficiente para ser rentable. Eso sin contar con que en ese punto está en marcha la edificación de un centro comercial.

Plusvalías

Hines, según Macias, declinó la oferta, que apenas hubiera supuesto una parte de las plusvalías de la empresa. "Ahora entendemos por qué Hines no quiso cerrar el acuerdo. Lo que pretendía era coger las plusvalías e irse", dijo el consejero. La inmobiliaria eludió pronunciarse sobre las informaciones que aseguran que ha obtenido unas plusvalías de unos 30.000 millones de pesetas en Diagonal Mar gracias a las subidas experimentadas en el mercado español en los últimos meses, según informa Efe.

"No habría pasado nada si Hines hubiera dedicado el 2% de sus plusvalías al transporte público", dijo Macias, que añadió: "No es normal, pero estas cosas pasan a veces en el mercado. Hines ha vendido y se ha quedado con un 1% en una posición marginal". Macias aseguró que repetirá la oferta a los nuevos promotores de Diagonal Mar.

La llegada del metro a la Zona Franca ha sido reclamada por los trabajadores de las empresas del polígono, pero los responsables del transporte público estiman que aunque a ciertas horas la línea sería rentable, durante la mayor parte de la jornada los convoyes viajarían casi vacíos, por lo que la rentabilidad general (económica y social) está menos justificada que en casos de alta densidad de población.

La fórmula propuesta por el consejero de Política Territorial abre una nueva vía a la línea, ya que, explicó el propio Macias, el Consorcio de la Zona Franca, a diferencia de la empresa Hines, "es una entidad de carácter público". Macias afirmó que la financiación podría realizarse con las plusvalías que generase la transformación en residenciales de algunos terrenos hoy calificados como zona industrial.

El primer teniente de alcalde de Barcelona, Xavier Casas, aseguró ayer que el Ayuntamiento apuesta por que el metro llegue al aeropuerto de El Prat en un trazado que conecte Barcelona con la Feria de Pedrosa (Montjuïc 2), la Zona Franca y Mercabarna. Casas señaló que el objetivo es cubrir el área metropolitana y llegar a los centros en las ciudades del extrarradio.