Pujol rebautiza la red de carreteras para "romper con el enfoque centralista"

Barcelona [EN] El Gobierno de la Generalitat aprobó el martes el proyecto que prevé rebautizar todas las carreteras catalanas para "romper con el enfoque centralista y anacrónico de la configuración actual de la red viaria, en la que Madrid es la única referencia de localización y orientación". El Gobierno de Jordi Pujol asegura que el proyecto pretende tratar al conjunto de vías catalanas como "una red integrada" y "dejar abiertas las posibilidades de gestión única".

El Ejecutivo catalán quiere que deje de utilizarse la expresión "carretera nacional". A partir del próximo año, las grandes arterias viales que son de titularidad de la Generalitat se identificarán con la letra C, seguida de hasta cuatro dígitos. El primero de ellos indicará la dirección geográfica de la vía, siempre teniendo en cuenta únicamente "la lógica territorial y social de Cataluña". Por ejemplo, el dígito 1 indicará dirección Sur-Norte y el 2, Oeste-Este. El segundo dígito indicará la situación de la carretera en el territorio catalán. En una segunda fase, que probablemente empezará en el año 2001, el cambio de nomenclatura afectará a las carreteras comarcales y locales. El proyecto aprobado por el Ejecutivo no especifica qué sucederá con las carreteras que son propiedad del Estado, aunque el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas asegura que la recodificación "se ha estudiado para toda la red, con independencia de la Administración titular". Según el departamento, la nueva nomenclatura "deja las puertas abiertas a la gestión única" de las carreteras catalanas por parte de la Generalitat. En este sentido, el titular del departamento, Pere Macias, ha declarado en alguna ocasión que el Gobierno catalán aspira a hacerse cargo de las vías locales y comarcales que hoy están en manos de las diputaciones provinciales. El consejero de la Presidencia, Xavier Trias, recordó ayer que el actual código de las carreteras catalanas y del resto del Estado fue implantado "en plena posguerra" y añadió que "la influencia del entorno político que imperaba entonces fue decisiva para dar un enfoque centralista en la configuración de la red". "Madrid era, y sigue siendo todavía, la única referencia de localización y orientación que el código lleva implícita", dijo el consejero. Modelo desfasado El carácter radial de la red de las carreteras de España respecto a la capital "ha quedado desfasado y anacrónico" en lo que a la estructura viaria de Cataluña se refiere, según el Ejecutivo catalán. Trias señaló que en los últimos años "la configuración, la jerarquía y la funcionalidad" de las carreteras que hay en Cataluña "ha cambiado sustancialmente". El consejero de la Presidencia señaló ayer que una recodificación de acuerdo con la estructura física de Cataluña "facilitaría a los usuarios el conocimiento de la red de carreteras catalanas" y permitiría actualizar conceptos "que han quedado desfasados". "Por ejemplo, la N-150 ha dejado de tener la función de vía de largo recorrido y se ha convertido en una travesía urbana. Además, ahora es propiedad de la Generalitat, por lo que la N ya no indica quién es el titular", explicó Trias. El consejero Macias descartó el martes la motivación electoralista del proyecto. "Hace medio año ya lo presenté ante los medios de comunicación", dijo Macias en el programa Catalunya Nit, de Catalunya Ràdio. Entonces, Macias cifró el coste del proyecto en unos 150 o 200 millones de pesetas.