Autobuses y trenes de cercanías especiales facilitarán el acceso al estadio de La Cartuja

El Ayuntamiento de Sevilla y Renfe se han propuesto poner a tiro de piedra los Mundiales de Atletismo a todos los que quieran acudir al estadio de La Cartuja para disfrutar de las competiciones. Autobuses lanzaderas que unirán cada tres minutos La Barqueta con el estadio, el aumento de la dotación de las líneas C1, C2, C3, C4, 2 y 6, que conectan la ciudad con la Barqueta, aparcamientos con más de 6.500 plazas y un enlace especial de trenes de cercanías desde la estación de Santa Justa son algunas de las acciones planificadas para facilitar el acceso al estadio.

El delegado de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Sevilla, Blas Ballesteros, quiso destacar ayer, en la presentación del plan de transportes para los Mundiales de Atletismo, el despliegue de medios realizado. El dispositivo, creado por el Comité de Coordinación compuesto por la Gerencia de Urbanismo, la Guardia Civil, la Policía Local, la Dirección General de Tráfico, así como los servicios municipales que él dirige, posibilitará la reordenación de la circulación y facilitará el acceso y la salida del estadio de La Cartuja. Esta operación comprende la puesta en funcionamiento de un autobús lanzadera desde el puente de La Barqueta hasta el estadio, que prestará servicio cada tres minutos durante el día, en el horario de competición. El recorrido es de 4,5 kilómetros y tarda unos diez minutos. Para llegar hasta la lanzadera, la empresa municipal de autobuses (TUSSAM) ha reforzado un 20% sobre la oferta habitual, las líneas que unen la ciudad con este punto: las circulares C1, C2, C3 y C4, y las transversales 2 y 6. TUSSAM ha editado 60.000 folletos donde explica el itinerario de la lanzadera y cómo llegar desde cualquier sitio de Sevilla a su lugar de salida. Si se prefiere llegar en tren, Renfe ha dispuesto un servicio especial de cercanías desde la estación de Santa Justa. El gerente de Cercanías de Renfe Sevilla, Rafael Rodríguez Rebollo señaló que la frecuencia de la salida de los trenes será cada 30 minutos y el viaje durará entre 12 y 15 minutos. El precio del billete de ida es de 135 pesetas, mientras que el de ida y vuelta es de 205. Rodríguez Rebollo apuntó que existe un abono especial durante los Mundiales que cuesta 1.300 pesetas sin límite de viajes. Renfe ha previsto alcanzar una media de entre 2.000 y 4.000 viajeros al día. Los trenes llegarán al estadio desde media hora antes del comienzo de las pruebas y retornarán hasta media hora después de acabadas. Zonas de estacionamiento También se ha dispuesto una amplia extensión de aparcamientos. El principal, con 5.000 plazas, está situado en la Banqueta, entre el río Guadalquivir y el estadio. Tiene dos vías de entrada y salida: la Ronda Supernorte y la Avenida de Carlos III. Además, se podrán utilizar otras 1.500 plazas en zonas aledañas como la Escuela de Ingeniería Industrial y las avenidas adyacentes, en la zona de La Cartuja. El responsable municipal de Tráfico y Transportes dijo que con la doble entrada del aparcamiento se espera que no haya retenciones a las horas puntas de entrada y salida. Asimismo sus previsiones auguran que el 50% del aforo acuda utilizando los medios de transporte públicos. Tanto el personal de la organización como deportistas y miembros de las federaciones de atletismo contarán con un área de estacionamiento especial o VIP para sus vehículos, en las cercanías del estadio La Cartuja. La Gerencia de Urbanismo ha señalizado todos los accesos al estadio y la ubicación de los aparcamientos. La Dirección General de Tráfico apoyará esta labor informativa mediante paneles luminosos. Para las pruebas del maratón y las de marcha se ha dispuesto la señalización con un tipo de pintura fácil de quitar y el vallado correspondiente. Un dispositivo de la Policía Local, que participará con 500 agentes, velará por el buen desarrollo de las competiciones. Con dos días de antelación se prohibirá aparcar en las zonas donde transcurrirán las pruebas. Transporte privado En cuanto al personal de la organización, los atletas y los periodistas acreditados; la empresa Alsa, concesionaria del transporte privado para la competición, presentó ayer su dispositivo para trasladar a estos colectivos desde que lleguen a Sevilla y a sus respectivos hoteles, lugares de entrenamiento o al propio estadio. La empresa pone a disposición de la organización del campeonato 135 autobuses, con sus respectivos conductores. La media de autobuses que funcionarán a diario es de 100 unidades, esperan recorrer unos 350.000 kilómetros a lo largo de toda la semana de competición trasladarán diariamente a 7.000 personas entre atletas, periodistas patrocinadores y miembros de la IAAF. Como curiosidad cabe destacar que las pértigas de los saltadores serán trasladadas en camionetas aparte pues no caben en los autobuses dedicados al transporte de atletas. Por último, los taxis ofrecerán tarifas especiales, subvencionadas por la organización, para el traslado de los periodistas acreditados entre el aeropuerto y los hoteles.