Spanair pacta con AENA la renuncia a 150 permisos de vuelo por semana

La aerolínea privada Spanair anunció ayer que renuncia temporalmente a 150 slots (permisos de vuelo) semanales, un 23% del total, "para contribuir a descongestionar el cuello de botella" que sufren los aeropuertos españoles, según un portavoz de la compañía. Esta reducción fue pactada en una reunión que la empresa mantuvo con AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea). A cambio, ésta aseguró a Spanair que mantendrá los derechos sobre estos slots para el verano, periodo en el que espera rentabilizarlos.

Esta reducción de slots (los otorga el organismo internacional IATA y es Fomento quien garantiza que durante su vigencia no los aprovechen otras compañías) no tiene por qué implicar para la línea aérea una reducción real de vuelos que afectaría a su crecimiento. Generalmente, las compañías piden más permisos de vuelo de los que van a usar para cubrir con anticipación el crecimiento de la empresa y mantener derechos históricos adquiridos sobre éstos, como reconoció de forma implícita el presidente de Spanir, Carlos Bravo. No obstante, la devolución de permisos de vuelo por parte de una compañía deja espacio para que vuelos retrasados que hayan perdido su slot puedan despegar.

AENA pretende reunirse con Air Europa, el tercer operador nacional de vuelos regulares, para firmar un acuerdo en la misma línea. Estas "devoluciones" de slots se unirían a la reducción real de vuelos que Iberia anunció el pasado lunes, y que ascienden a más de 16.000 entre junio y diciembre.

Problemas internos

La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), que agrupa a las compañías privadas nacionales, afirmó ayer que Iberia ha reducido vuelos porque no tiene "capacidad para hacer frente a ellos por problemas internos", en alusión al conflicto que mantiene con los pilotos de la compañía y señaló que el resto de las compañías no tienen por qué asumir estos recortes. Iberia no negó el "daño" que le están haciendo los pilotos, pero aseguró que si "el aeropuerto funcionara en las condiciones que debiera", la incidencia del conflicto con los pilotos sería menor.

AECA coincidió con Iberia y con el Ministerio de Fomento en señalar a los controladores aéreos y a la reestructuración de las rutas europeas como causas de la "crisis" que sufren los aeropuertos españoles. El presidente de la asociación, Felipe Navío, evitó utilizar la palabra "caos" porque afirmó que "las crisis se resuelven y ésta sólo necesita que se tomen las medidas oportunas".

AECA sugirió una modificación de la normativa que regula la profesión de controlador aéreo con el objetivo de liberalizar el sector. Además, propuso que los pilotos vuelen hasta los 65 años, en lugar de hasta los 60.

Por su parte, el director de Air Europa, Mario Hidalgo, señaló que "no tiene sentido invertir en la capacidad de los aeropuertos para luego reducir el crecimiento de las compañías" y mostró su preocupación por que los pasajeros busquen medios alternativos de transporte.