Vitoria tendrá antes de 2000 un proyecto para soterrar el tren
Un estudio aclarará a finales de este año el trazado ideal, el coste y las posibilidades de soterrar la futura línea ferroviaria a su paso por Vitoria. El Ayuntamiento convocó ayer el concurso para adjudicar el proyecto, cuya ejecución está prevista en un plazo de seis meses. El coste máximo del trabajo se ha calculado en 50 millones de pesetas. El estudio no partirá de cero, porque ya existen propuestas concretas. De hecho, el propio equipo de gobierno municipal ha apostado por que la futura red ferroviaria vasca atraviese la ciudad íntegramente bajo tierra. Además, ha propuesto un trazado diferente al que inicialmente dibujó el Gobierno vasco, con el socialista José Antonio Maturana al frente del Departamento de Transportes y Obras Públicas. En vez de llegar al centro, a la actual estación de la calle Dato, a través del Este, el Ayuntamiento busca otra alternativa: "Que atraviese Salburua es una atrocidad", opinó ayer el alcalde, José Ángel Cuerda. "Nosotros pretendemos que pase por Gamarra, pare en Sidenor y que vaya hasta Crispijana. Y todo soterrado". El alcalde aseguró que el actual equipo de Obras Públicas, dirigido por Álvaro Amann, "está de acuerdo" con sus criterios. No obstante, también se necesitará el visto bueno del Gobierno central, la otra institución con competencias en materia ferroviaria. Se da la circunstancia de que el estudio del soterramiento es una iniciativa del grupo municipal del Partido Popular. Retraso El estudio para el soterramiento parte de una propuesta del PP, presentada el año pasado en la elaboración de los presupuestos. De hecho, ésa fue una de las condiciones para que el grupo popular los apoyara. El trabajo, sin embargo, no se llegó a realizar. El principal partido de la oposición ha insistido este año en su iniciativa y de nuevo respaldó los presupuestos municipales con la condición de que saliera adelante el estudio. El Ayuntamiento espera avanzar en el proyecto para deprimir la línea de tren al mismo tiempo que se concreta el trazado del ferrocarril en Euskadi. En este momento, el Gobierno vasco está revisando las alegaciones al proyecto inicial, aunque queda por concretar cuál de las dos alternativas se realizará: la Y o el recorrido en forma de L invertida. El alcalde anticipó que espera adjudicar el proyecto, "con suerte", al final de la actual legislatura, con lo cual se presentaría a finales de este año. El Ayuntamiento también apuesta por situar la futura estación en las instalaciones de Sidenor en el barrio de Zaramaga, cuya acería se encuentra en fase de traslado a Basauri. Allí, el equipo de gobierno pretende que se construya una intermodal. Ya existe un avance de un trabajo realizado el año pasado por un seminario de arquitectura industrial, en el que se trató de demostrar la viabilidad de esa posibilidad.
