La Éibar-Vitoria y el desdoblamiento de Etxegarate se adjudicarán con una rebaja superior al 20%

Las obras del desdoblamiento de la N-I a su paso por el puerto de Etxegarate y del primer tramo de la autopista Éibar-Vitoria, presupuestadas en 9.487 millones y 12.938 millones de pesetas, respectivamente, se adjudicarán con una rebaja superior al 20% respecto a esa cifra de licitación. La Diputación de Guipúzcoa conoció ayer las ofertas presentadas por cuatro grandes grupos empresariales, cuyas propuestas opcionales también incluyen una reducción en el plazo previsto para la ejecución de las obras, fijado en 36 meses para ambos proyectos.

Las empresas más importantes del sector de la construcción, agrupadas en cuatro uniones temporales, concursan en la adjudicación de dos vías fundamentales en la red vasca de carreteras: el primer tramo de la autopista Éibar-Vitoria (A-1) y el desdoblamiento del puerto de Etxegarate. La apertura de las plicas que contenían las ofertas económicas de las empresas contratistas arrojó ayer una cuantiosa disminución sobre el precio de licitación fijado en la redacción del proyecto. La construcción de ambas se iniciará simultáneamente a partir del próximo mes de mayo. Los cinco primeros kilómetros de la A-1, que coinciden con la distancia entre Bergara y Soraluze y posee la dificultad de discurrir por túneles por el 74% del recorrido, salieron a concurso por 12.938 millones de pesetas y un plazo de ejecución de 36 meses. Las ofertas presentadas a esta obra aminoran esta cantidad por encima del 22%. La propuesta más barata fue presentada por la unión temporal de empresas (UTE) formada por Bycam, Dragados y Construcciones, Obras Subterráneas y Tecsa, por 9.432 millones (un 28% de merma) y 32 meses y medio para su realización. La alianza entre Ferrovial, Gedi, Amenabar, Suquía y Campezo propone como mejor alternativa una valoración económica de 9.691 millones (26% de rebaja) y 32 meses de ejecución. El grupo formado por FCC, Sobrino, Sarasola y Necso se comprometen a terminar la obra en 30 meses con un coste de 9.494 millones de pesetas. Y la UTE integrada por Moyua, Murias, Galdiano, Altuna y Uría redactó la oferta base más cara (10.092 millones), aunque incorporó una solución alternativa con una reducción del 27% (9.573 millones) en 30 meses de obra. La autopista Éibar-Vitoria, eje norte-sur que comunicará la comarca guipuzcoana del Bajo Deba con la llanada alavesa y la meseta castellana, tiene un trazado de 44 kilómetros, de los cuales 37 discurren por territorio de Guipúzcoa. Su coste "fiable" se eleva a 98.000 millones de pesetas. 17 ofertas para la N-I El proyecto de modificación de la carretera N-I, a su paso por el alto de Etxegarate, consiste en la construcción de una calzada nueva de 8,5 kilómetros en el sentido de bajada que transformarán este trecho de carretera en una autopista. Esta obra salió con un precio de licitación de 9.487 millones de pesetas y 36 meses Las mismas uniones temporales de empresas concurren a la adjudicación de este proyecto, que presenta la complicación técnica de discurrir junto a la ladera del monte, donde existen problemas de inestabilidad de las tierras. La reducción de las cuatro propuestas fluctúa en una horquilla del 30% de la más barata al 20% de la más cara. La UTE de Bycam, Dragados y Construcciones, Obras Subterráneas y Tecsa es la más ventajosa, pues se queda en 6.728 millones de pesetas (30% de aminoración) y 33 meses de obra. La unión entre Agromán, Gedi, Amenabar, Suquía y Campezo valoró el proyecto base en 7.478 millones de pesetas (22% de baja), aunque añade una oferta alternativa con una disminución del 24% (7.277 millones) en 26 meses de trabajos. FCC, Sobrino, Sarasola y Necso presentaron el mismo presupuesto (7.511 millones de pesetas, 21% de rebaja) para el proyecto base y para otro alternativo, que acorta seis meses el plazo de ejecución. La oferta de la UTE formada por Moyua, Murias, Galdiano y Altuna y Uría se eleva a 7.683 millones de pesetas (20% de rebaja), y es la más cara, aunque en el pliego de soluciones opcionales enumera otras seis posibilidades que van desde los 8.608 millones de la más costosa hasta los 7.268 millones (24% de reducción) que cuesta la más asequible. La Diputación de Guipúzcoa estudiará las 11 ofertas presentadas al primer tramo de la Éibar-Vitoria y las 17 al desdoblamiento de la N-1 en Etxegarate para decidir próximamente la adjudicación de las obras.