Guipúzcoa supedita la Eibar-Vitoria a que se prorrogue durante 40 años el peaje de la A-8

VIENE DE LA PÁGINA 1 En la segunda hipótesis, la construcción de la Eibar-Vitoria se financia con independencia de la A-8, exclusivamente con fondos públicos y el peaje. En este caso tampoco se construiría todo el trazado, ya que para 2004 sólo se abriría al tráfico el tramo Eibar-Epele (Mondragón), mientras que desde Eskoriatza a Luko se habilitaría sólo una calzada. El trayecto entre Mondragón y Eskoriatza se cubriría por la carretera actual. Jaime reconoció que "esta solución resolvería las necesidades del valle del Deba, pero no los de comunicación de tráfico internacional". En realidad, sólo sería autopista el primer tramo. La aportación de la Diputación guipuzcoana en este plan sumaría 78.000 millones de pesetas, con un peaje de 11 pesetas por kilómetro, mientras que la concesionaria aportaría alrededor de 26.000 millones de pesetas. El diputado de Transportes concluyó señalando que "hay que buscar recursos del exterior, sobre todo del Gobierno vasco, ya que se trata de una infraestructura en la que debe aplicarse la solidaridad interterritorial". El portavoz socialista, Esteban Eguren, compartió el criterio de Jaime y abogó por iniciar cuanto antes la construcción de la autopista porque "crea una dinámica de hechos que hará irreversible la ejecución de todo el trazado". Así y todo, recordó que persisten "incógnitas" sobre el futuro de la Bilbao-Behobia, que sigue siendo de titularidad estatal, aunque sería difícil que no se produjera su reversión a las diputaciones cuando comiencen las obras en Eibar durante el próximo año. La posición más crítica la expuso el representante de HB, Txema Maritxalar, quien recordó que el proyecto de la Eibar-Vitoria se ha presentado a la opinión pública como un eje vertebral de la red de comunicaciones interna y hacia fuera del País Vasco, "pero parece que sólo la pagamos los guipuzcoanos". En este sentido, subrayó que ni los gobiernos de Madrid y Vitoria ni la Diputación de Álava aportan una peseta. Hipoteca de Guipúzcoa Por otra parte, consideró que en el caso de que la Diputación tuviera que aportar 78.000 millones de pesetas "se estaría hipotecando Guipúzcoa para los próximos doce años", mientras que si se prorroga el peaje de la Bilbao-Behobia, la aceptación por parte de los ciudadanos será "difícil". El diputado de Transportes le replicó que existen buenas "expectativas" en la negociación con el Gobierno vasco y expresó su confianza en que el nuevo Ejecutivo mantenga los compromisos verbales adquiridos durante el mandato de José Antonio Ardanza. Jaime puntualizó que el plan de viabilidad económica no significa en ningún caso una hipoteca para las arcas forales, "puesto que si algo se ha hecho en esta legislatura es reducir de forma notable la deuda".