"El 90% de las parcelaciones clandestinas pueden legalizarse"

El secretario general del PSOE de Córdoba, José Mellado, nació hace 40 años en Elgoibar (Guipuzcoa), pero puede afirmarse con rotundidad que es de Fuente Obejuna (Córdoba), de donde fue alcalde. Ahora preside la Diputación. Mellado no tendrá que someterse a las elecciones primarias al ser el único candidatoPregunta. ¿Cómo puede colaborar el Ayuntamiento para paliar el desempleo? Respuesta. Un ayuntamiento tiene cosas que decir y que hacer en este asunto, aunque no es el único responsable de que exista o no empleo. Todo depende de una política general en la que también tienen mucho que ver los empresarios, porque en una economía de mercado un empresario es quien invierte, genera riqueza y crea empleo. El Ayuntamiento de Córdoba podría ser un elemento impulsor; debería tener un departamento claro con políticas destinadas a los empresarios, como pueden ser facilitarles subvenciones por la compra de suelo industrial o poner suelo industrial más barato, beneficios por aperturas de empresas, exoneración de tasas e impuestos y facilitarles subvenciones para la generación de empleo. El gobierno municipal del PP ha dejado, siguiendo su concepción ideológica, que sea el mercado el que tire de la generación de empleo. P. ¿Cómo podría atajarse la proliferación de parcelaciones clandestinas? R. Cuando se hizo la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en 1986, Córdoba contaba con 22 parcelaciones clandestinas; en la adaptación del PGOU que ahora mismo se está redactando se han detectado ya más de 70 urbanizaciones de este tipo. El problema es grave, y más grave aún porque no se ha hecho hasta el momento ningún trabajo de disciplina urbanística ni de control para que no vuelvan a surgir. Estas parcelaciones están generando un problema muy grave en el medio ambiente, en cuanto a contaminación del subsuelo (no cuentan con redes de alcantarillado) y de algunos riachuelos y arroyos. En este momento tenemos que aprovechar la revisión del PGOU que se está haciendo, y antes de aprobarlo inicialmente, parra dar una solución a cada una de estas parcelaciones ilegales. Unas se podrían urbanizar mediante contribuciones especiales, otras tendrán otro tipo de actuaciones, mientras que dos o tres de ellas habría que derribarlas por estar asentadas en lugares donde corren riesgo las propias vidas de los ciudadanos. De todas formas, un 90% de las parcelaciones clandestinas tienen tratamiento urbanístico que puede permitir su legalización. P. ¿Será posible revisar el PGOU antes del próximo mandato municipal? ¿Debe recoger el plan una reserva de suelo para un nuevo aeropuerto? R. La revisión del PGOU deberíamos dejarla aprobada inicialmente antes de las elecciones municipales, a todo lo más en los meses de septiembre u octubre de este año. Sería una buena lección para nosotros mismos y para la ciudad que el PGOU saliera adelante en breve, así como el Plan Especial del Casco Histórico. Todos los grupos políticos tenemos claro que el centro intermodal de transporte debe estar en El Higuerón, donde está el centro ferroviario de clasificación de mercancía y muy próximo al aeropuerto. Está claro que todos queremos un nuevo aeropuerto, pero no creemos necesario que se tenga que hacer una reserva de suelo en el plan urbano. Si Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) tuviese intención de construir una instalación de este tipo no tendría problema de suelo en la ciudad. Lo que hay que exigir ahora es la ampliación del actual recinto aeroportuario y una vez que se amplíe habrá que demostrarle al Ministerio de Fomento que éste se queda pequeño y que Córdoba necesita uno nuevo. P. ¿Son necesarias 40.000 viviendas en Córdoba, como se plantea en el PGOU? R. El problema está en cuanto al número de ellas y dónde se plantea construirlas. El plan prevé, efectivamente, la construcción de 40.000 viviendas, pero aún faltan por construir 12.000 viviendas del PGOU de 1986. Hay que ser prudente porque el avance demográfico de la ciudad no va en ese sentido. P. ¿Qué solución tiene el déficit de infraestructuras? R. Para la ronda Oeste no se han puesto a disposición de la Junta, los suelos necesarios para su construcción. La ejecución de esta obra es imprescindible para la ciudad. Tampoco se ha impulsado ningún trabajo para la construcción de la variante de Poniente, cuya ejecución está aprobada por el Ministerio de Fomento. Si no se construyen en breve, los problemas de tráfico van a ser importantes.