El consejero Cortés presume de que las obras del Metro rompen marcas

La Chata asomó ayer el morro a la futura estación Mar del Plata (Hortaleza) y se convirtió,en palabras del consejero de Obras Públicas y Transportes, en un récord mundial: la primera tuneladora que consigue abrir, en un solo día, 31,5 metros de túnel. Aunque Cortés reconoció que la marca" aún no está reconocida oficialmente. La Chata es una de las gigantescas tuneladoras que están trabajando para ampliar la red del metro en 37 kilómetros. Una obra que, según los datos de la Comunidad, no se acomete actualmente en ninguna capital de Europa.

Ayer fue un día feliz para Alberto Ruiz-Gallardón y su fiel escudero en las Obras Públicas. Luis Eduardo Cortés y el presidente se enfundaron una vez más unas botas de caucho, el chubasquero verde que les distingue de los técnicos y operarios que les acompañan, y, con el preceptivo casco en la cabeza, bajaron a visitar su obra más querida: la ampliación del metro. Un empeño que acapara un presupuesto de 170.000 millones de pesetas para abrir en sólo cuatro años 37,5 kilómetro! de túnel en el subsuelo de Madrid y acondícionar 3 5 estaciones. Las obras suponen la creación de la línea 11, entre plaza Elíptica y Pan Bendito; la prolongación de las líneas 7, de Avenida de América a Pitis; 1, de Miguel Hernández a Congosto; 9, que llegará desde Pavones hasta Puerta Arganda, y 4, desde Esperanza hasta Mar de Cristal y Campo de las Naciones. Incluyen también la unión de la línea 8 con la 7 y la 10, donde el consejero y el presidente se fotografiaron hace apenas 30 días, pico en mano, uniendo los dos túneles porque las características del terreno no permiten el trabajo de las tuneladoras.En la jornada de ayer, la obra elegida para la visita fue la prolongación de la línea 4, coincidiendo con la llegada de La Chata, que empezó su camino en la estación de Esperanza, al vestíbulo de la futura Mar de Cristal, situada junto al centro comercial de la Gran Vía de Hortaleza. Con una longitud de 115 metros, casi 1.500 toneladas de peso y un escudo de 9,38 metros de diámetro, La Chata ha avanzado a una media de 26,5 metros al día, aunque el pasado día 19 batió, según los datos de la Comunidad, el récord mundial en velocidad de excavación y construcción, (la máquina al tiempo que avanza cierra las paredes) en un solo día al progresar 37,5 metros. Según el consejero, esta marca será reconocida oficialmente en breve.

Dos jornadas antes de ese récord, el lunes 17, los vecinos de la cercana avenida de, Emigrantes vieron cómo la mediana de la calle sufrió un "asiento de 25 centímetros", uno de los problemas, junto a los atascos de tráfico, que está ocasionando la ampliación del metro. Ayer, varios operarios aún reparaban los estragos de un incidente "previsible y controlado" por los técnicos de la consejería: casi 6.000 sensores controlan cada día el paso de las tuneladoras por las vías y edificios (156 en total) que tienen que atravesar.

Apenas a unos metros de La Chata, otra tuneladora, La Cibeles la pasión del consejero Cortés por las obras le ha llevado a poner nombres populares a todos los topos gigantes, abre camino hacia el Campo de las Naciones, pasando por debajo de la M-40. Y como si su nombre fuera una premonición, La Cibeles sí ha colocado oficialmente su nombre entre los récords mundiales. Es la tuneladora más rápida en tiempo y velocidad: en sólo 115 días -del 24 de julio al 14 de noviembre- ha construido 1.938 metros de túnel, desde la estación de los Recintos Feriales a la de Mar de Cristal.

"Nunca se había avanzado con tanta rapidez en la construcción del metro en ninguna ciudad del mundo", dijo Ruiz Gallardón. "Podemos decir que estamos haciendo una de las, obras más importantes de la historia de Madrid". Por su par te, Cortés, con la satisfacción del anfitrión, señaló que éstos son los primeros récords que se baten con la ampliación del metro, y está "convencídó de que se van a batir más".

Indicó, sin embargo, que no tiene intención de inscribir estas marcas en el Libro Guinness de los Récords. "Me figuro que alguien se ocupará de esas cosas", comentó. "Yo, desde luego, no voy a ocuparme de ello En todo caso, afirmó que si finalmente aparece en el libro, no será para beneficiar al, Gobierno regional o a los que trabajan en la ampliación, "sino porque es bueno para Madrid y bueno para España que se reconozcan en el extranjero las obras que se hacen en Madrid".

"Los trabajos que se realizan simultáneamente sobre 31 kilómetros de metro van a garantizar que acabemos la legislatura con el cumplimiento de lo prometido a los ciudadanos", indicó Ruiz-Gallardón, quien tuvo además unas palabras de agradecimiento hacia los conductores por "su paciencia y su solidaridad con los que utilizan el transporte público".

Actualmente se realizan también obras de ampliación en los metros de Londres y Atenas. La capital británica prolonga sus líneas 16 kilómetros Con un coste presupuestado de 2.600 millones de libras. Los trabajos, iniciados en 1991, concluirán en 1998. Atenas, por su parte, va a abrir 11 nuevas estaciones y 21 kilómetros de túnel. Con un presupuesto equivalente a 370.000 millones de pesetas, las obras se iniciaron en 1991.