Las ofertas de las constructoras

El Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente ya ha evaluado las distintas ofertas que concurren a las obras del último tramo de la autovía Madrid-Valencia a su paso por el río Cabriel. De acuerdo con la puntuación obtenida, tres son las uniones temporales de empresas (UTE) con más posibilidades de adjudicarse la obra. Dragados y Construcciones y Pavasal; Cubiertas, FCC y Construcciones Sarrión; y OCP y Auxini.La primera es la más cara (15.200 millones de pesetas), aunque las constructoras se comprometen a terminar la obra en sólo 15 meses. La plica presentada por OCP y Auxini es la más barata. Esta está dispuesta a realizar el trame, por 12.961 millones de pesetas, lo que representa una rebaja del 35,2% sobre el presupuesto de 19.715 millones de pesetas previsto inicialmente por el ministerio. Sin embargo, esta oferta fija un periodo de ejecución de la obra de 36 meses. La propuesta de Cubiertas, FCC y Sarrión propone construir la obra en 26 meses por 13.700 millones de pesetas. Esta última parece que ha tenido más en consideración el impacto medioambiental e incluye, con el mismo presupuesto, una alternativa suple mentaria para aumentar en cerca de 500 metros la longitud del viaducto que atravesaria la zona próxima a las Hoces del Cabriel. Igualmente, esta unión de empresas prevé utilizar el trazado' en ejecución de la autovía para evitar la construcción de pistas laterales. Fuentes del sector señalaron ayer que las constructoras, necesitadas de mantener su cartera de contratos, han pujado a.la baja con descuentos que van desde el 35% al 24% sobre el precio máximo de 20.000 millones de pesetas fijado por el departamento que dirige José Borrell.

Otras ocho ofertas también han sido consideradas, entre las que se incluyen una plica independiente de Dragados y otra de Cubiertas.