La huelga del Metro se radicaliza

VIENE DE LA PÁGINA 1El 80% de las indisposiciones disfrutadas por los trabajadores se produjeron en cinco fechas concretas en 1994: el día de :Reyes, jueves y viernes de Semana Santa, puente de la Constitución y el día de la Virgen en agosto, según datos facilitados por la compañía. El quinto día preferido en 1993 fue el viernes 19 de marzo.

Anoche, el comité de empresa había pedido una reunión con la dirección de la empresa pública. El comité de empresa del Metro está formado por nueve miembros de CCOO, siete del Sindicato de Conductores, seis de la UGT, cuatro del Sindicato Libre; otros cuatro de Solidaridad Obrera y tres de la USO.

Fuentes sindicales del suburbano madrileño han reconocido que la radicalización de la postura del Metro está directamente relacionada con las elecciones sindicales que se llevarán a cabo, previsiblemente, a finales del mes de marzo o principios del. mes de abril.

Del total de las 6.287 indisposiciones que se produjeron entre los conductores el año pasado hasta el mes de octubre -el último computado por ahora- 1.700 fueron en domingo (27,1%), 1.655 en sábado (26,3%) y 553 en festivo (8,8%). La mayoría de los sábados cuando precedían a un descanso en domingo (50%) y la mayoría de los domingos, cuando se habían descansado el día anterior (31%). Esto supone una media de 9,7 indisposiciones por cada día laborable 32 por cada sábado, 33 en cada domingo y 37 en cada festivo. Los jefes de estación prefirieron los domingos para indisponerse. De las 4.471 indisposiciones totales hasta el pasado octubre, 1.345 fueron ese día (30,1%).

Un solo día

La media de conductores que se cogen libre cada jornada por el procedimiento de las indisposiciones sería de 31 si se eliminase el efecto que 'sobre el conjunto de los 365 días del año genera uno solo, el 6 de enero, festividad de Reyes. Porque tan sólo en ese día y en otros cuatro festivos que coincidieron con puentes durante 1994 -se concentran la mayor parte de las solicitudes de indisposición que piden los trabajadores de Metro.

Sólo el día 6 de enero de 1994 dejaron de trabajar por este motivo 119 conductores (el 21,5% de los disponibles en esa jornada) y 98 jefes de estación (el 19,7%).

Los dos festivos de Semana Santa (jueves y viernes) no fueron al trabajo 122 conductores (el 22,1% di, los disponibles) y 84 jefes de vestíbulo (el 16,9%). Los otros puentes más reclamados son el de la Constitución, el del 26 de diciembre y el 15 de agosto. Para los conductores, este último festivo se solapa con el inicio o el fin de las vacaciones de verano.

Los sindicatos -seis con representación en el comité- se niegan a que este punto sea revisado y la dirección y el Consorcio Regional de Transportes lo consideran un "anacronismo propio de empresas paternalistas de otras épocas ya pasadas". Las indisposiciones fueron reguladas el 14 de abril de 1948.

Un nuevo convenio estableció en 1978 que el número de faltas al servicio justificadas telefónicamente o por envío de aviso se reduciría a tres al mes y 15 al año. Un denominado Pacto de Eficacia Limitada de 1985-86 reducía esos días a un máximo de tres al mes y 11 al año y señalaba que nunca podrían justificarse como indisposiciones cuatro fechas muy concretas: el 1 de enero y el 24, 25 y 31 de diciembre.

Las indisposiciones se descontaban del salario de los trabajadores. Pero una orden de 1967 y otra de 1979 fijaron que la primera indisposición de cada mes y hasta un máximo de cinco al año no serían descontadas. Tres sentencias (de 1989, la del Juzgado de lo Social; de 1991, la del Tribunal Superior de Justicia, y de 1991, la del Constitucional) obligaron a hacer extensivo este privilegio a todos los empleados.