Ahorro y demografía

La apuesta autonómica por el transporte público tiene explicación numérica, económica y medioambiental. La movilidad de los vehículos privados se ha disparado en Madrid en los últimos años como consecuencia, fundamentalmente, de la explosión económica. El objetivo de repartir hasta un 60% los desplazamientos en vehículos propios y un 40% los efectuados en transportes colectivos no se ha logrado.El crecimiento desmesurado del parque de automóviles, fomentado recientemente desde el Ayuntamiento de Madrid con su política de infraestructuras, ha obligado a las administraciones a ir siempre por detrás a la hora de planificar carreteras. El Gobierno regional pretende modificar esta tendencia, rebajar el elevado consumo energético actual en transportes (42%) y equilibrar los 30 puntos de diferencia entre la demografía de la región, con una población concentrada al 50% en la capital y una distribución del trabajo que aglutina en Madrid el 80% de los empleos.Cobertura de tarifas

Los responsables autonómicos se muestran preocupados por renegociar hasta final de año el modelo de contrato-programa suscrito en su día entre el Consorcio Regional de Transportes y la Administración central (Ministerio de Economía y Hacienda en este caso). Una de las pretensiones consiste en recuperar el nivel de cobertura que suponen las tarifas sobre el precio real del billete. Se señaló en el 60% y en los últimos ejercicios ha descendido hasta el 55%.

La Administración continuará subvencionando cada viaje (este año la aportación llega a 23,7 pesetas y en 1994 alcanzará las 25). Una de las novedades más interesantes del convenio pretende que estas subvenciones se extiendan a todos los municipios integrados en el Consorcio de Transportes y no sólo al Ayuntamiento de Madrid.

El Estado, según estas previsiones, aportará al consorcio en este nuevo cuatrienio 115.000 millones de pesetas pasando de las 26.250 marcadas para 1994 a las 31.210 que se definen para 1997.

Este dinero también tiene un destino: 60.000 millones irán a inversiones del Metro la mitad para adquirir nuevos vagones y trenes en la línea 5 y ampliar la flota. Para la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se detalla un pro grama de inversiones de 24.000 millones de pesetas dos terceras partes para nuevos autobuses.